Una presión correcta en los neumáticos garantiza uso seguro, prolongado y económico de nuestros neumáticos. ¿Qué presión de inflado debemos tener en nuestros neumáticos de invierno? ¿Mayor, menor, o la homologada por el fabricante del coche?
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Una conducción poco frecuente aumenta el riesgo de avería, sobre todo en coches y remolques de uso poco frecuente.
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¿Qué es protector de llanta? ¿Cuál es la función protector de la llanta? ¿Cuáles neumáticos tendrán el protector y cuáles no?
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Actualmente, en la época de crisis económica global, se vuelve más notoria la tendencia de buscar ahorro. Analicemos ¿qué será más rentable: comprar unos neumáticos usados – más económicos, o unos neumáticos nuevos, de precio más elevado?
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¿Valdrá la pena montar los neumáticos de invierno? Verifícalo
¿No serán suficientes mis neumáticos de todas las estaciones?
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En este artículo intentaremos encontrar las respuestas a las preguntas de nuestros Clientes. ¿Qué tipo de neúmaticos de invierno debo escoger? ¿Cuáles se adaptarán mejor a mí y a mis necesidades? ¿Qué debo saber antes de decidir cuáles neumáticos escoger?
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¿De qué tamaño es mi neumático? ¿Cómo determinar la fecha de fabricación de un neumático? ¿Qué índice de velocidad tengo? ¿Qué significan las siglas RF en el neumático? En este artículo explicaremos las referencias más importantes que aparecen en los neumáticos.
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Realmente ¿Qué significa que los neumáticos estén homologados para un determinado coche?
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Hasta hace poco el método más común para deshacerse de los neumáticos fuera de uso ha sido abandonarlos en un bosque, enterrarlos, echarlos al agua o en un vertedero incontrolado. Al ganar consciencia de que cada año se generan en le mundo cerca de 1,2 mil millones de neumáticos usados, los legisladores se han visto forzados a tomar iniciativa.
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El uso de nitrógeno para inflar los neumáticos no es ninguna novedad. La tecnología ha sido conocida desde hace casi 30 años.
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