Yokohama GEOLANDAR A/T-S G012

En mi caso los compré por la forma de sus dibujos y por lo populares que eran en las opiniones de sus compradores. En definitiva estoy contento con ellos, son muy buenos neumaticos y con un agarre espectacular en seco, los e probado en barro poco, pero no me defraudaran, en carreteras heladas agarran bien y en nieve no e tenido ocasion de probarlos. Por ultimo, el consumo era uno de los apartados que mas me preocupaba y e notado un incremento de 0´2l o 0´3l a los 100 Km ( algo mas que mis antecesores neumaticos brigestone A/T-H de carretera"). leer más Reduce

Desconocia la marca pero ahora estoy tan satisfecho que no cambiaré. Los neumaticos originales eran fatales, se gastavan a toda velocidad y no me aportavan seguridad fuera del asfalto. Con estos voy tranquili por cualquier camino. leer más Reduce

Si quieres unos neumaticos para todo estos son los tuyos, lo mejor su agarre tanto en carretera como en pistas. Eso si se incrementa un poco el consumo 0,3 l o 0,4l /100km mas,aprox. leer más Reduce

Dentro de la escased de neumaticos 50% carretera 50% campo que hay para esta medidad ycodigo de velocidad H , es el mejor con mucha diferencia de los que he probado. leer más Reduce

NEUMATICO DE BASTANTE CALIDAD, EXCELENTE EN CUANTO AL RUIDO, BUEN COMPORTAMIENTO EN SECO Y MOJADO, EXCELENTE EN TERRENOS ARENOSOS, BUEN COMPORTAMIENTO EN BARRO. leer más Reduce

Comparado con los que traia de fábrica estos son una joya. Te sientes tranquilo en Offroad i cómodo en la autopista. leer más Reduce

Son buenos neumáticos para el Nissan X-Trail. Recomiendo estos y los Continental m/s leer más Reduce

en esta medida, y para asfalto y tierra de lo mejor ke he tenido, bastante decentes leer más Reduce

sE DESENVUELVE BIEN EN TODO TIPO DE TERRENO leer más Reduce

Buena relación calidad precio leer más Reduce

El agua no les gusta. leer más Reduce

Todo Genial leer más Reduce

Neumáticos Super! En invierno, el invierno en comparación con el más popular de los neumáticos A / T BF Goodrich es sensacional! Con los años, el coche-4X4 nunca tuvo un mejor A / T-ción! En kopnym Nieve funcionaba mejor que los neumáticos de invierno Cooper Discoverer M + S / y son realmente grandes neumáticos /. Sobre el hielo un poco, pero en el hielo sin picos no es fuerte. El "área" por encima de las expectativas. En terrenos extremos son M / T-eki no significa que Geolandary A / T no puede manejar las condiciones más difíciles. Por encima de las expectativas debido a que durante el viaje de la semana pasada a la zona, decidí ahogar auto entra en el lecho del río y aguanieve creado por el derramamiento del agua de dicho canal. Me tendieron a utilizar el torno y para la ocasión ya disfruté de una sorpresa aquí, el tiempo de la lucha, cuando se enciende sólo el bloqueo automático trasero "odkleiło" y me fui al suelo duro. Cualquiera que sepa cuánto tiempo pesa Gelenda con szpejem sabe que cuando se pega es un arte. Debido a la muy buena impresión, ahora se considera la compra de la versión Geolandaró de M / T. leer más Reduce

Este es mi primer A / T ki así que no tienen comparación. El terreno accidentado estaba loco o no, así que es difícil decir si que se han dado. Son más silenciosos de lo que esperaba y más suave (de los neumáticos de invierno). Suavidad es revelado comodidad en agujeros Cracovia, pero mira infla a una presión de 2,2. Para ver bien es necesario darles más que está a punto 2.4. Entonces el agujero más sensación. En el barro medio asesorar sobre caminos y desenterrar el. Un poco sostenga los lados de los surcos de barro resbaladizo, el coche se deslizaba en la rutina que a veces es difícil. Fácil de limpiar. En el camino de piedras y la furia de la arena y la arena muy bien! Cuando llueve en la primera clase de asfalto! El pavimento seco, también, pero hay que tener cuidado en las curvas, ya que son tan suaves. El consumo de combustible se incrementó en 1 litro de GLP / 100 km (Tucson 2.0 de 140 CV), después de cambiar de neumáticos de invierno del mismo tamaño. Abrasión probablemente la media, algunos lo ven, pero es demasiado pronto para juzgar. leer más Reduce

Yo recomendaría este neumático a cualquiera que busque un neumático cómodo de la ciudad y de la ciudad. Para alguien que no tiene miedo de salir del asfalto no sólo curar, sino también pistas de tierra con baches, barro autódromo debe ser el sentido común, porque no es un MT de neumáticos. Neumático muy versátil de la temporada en la nieve mejor que el invierno en el hielo no se percató de los resbalones más grande que los neumáticos típicos de invierno. Probablemente depende del estilo de conducción. Consuelo para un neumático AT disputas - el ruido no molesta, pero sabes que esto no es un slik pero gracias a que con confianza puede salirse de la carretera. Neumáticos para SUV y la camioneta, buena apariencia, buena en asfalto como en terreno luz y combustible después de varios meses de conducción mixtas 60 ciudad, 40 área podría ser extraída, limpiada y se vende como nuevo y tiene un poco de un tiempo difícil últimamente. leer más Reduce

Comparable a los neumáticos de seco instalados en la fábrica, tal vez un poco más fuerte. En el campo, viajará a través de barro más que una fábrica, sino que tuvimos un otoño seco, así que no nos registramos para astucia. Yo era invierno más curioso y aquí están mis observaciones: - el invierno cálido y húmedo (5) en mi opinión, mejor que los neumáticos de invierno - una mejor sujeción en la pista! - El camino blanco colina comienza - no hay problema, y ​​el boxeo, donde no turismos en tal neumáticos de invierno moverse (y aquí la cuestión es que gracias a las ruedas motrices ...) - nieubity nieve - dar consejos - way inhibiendo - Drama! La distancia de frenado aumenta probablemente el doble! Debe ser terriblemente cuidadoso Resumen: neumático bueno para las personas que necesitan a veces / como bajar el asfalto, pero desde principios de primavera hasta finales de otoño - para comprar los neumáticos de invierno el próximo invierno! leer más Reduce

Al igual que yo fuera en las carreteras de montaña del bosque, se trata de un neumático perfecto. Sólido, que se aferra bien en humedales, hierba mojada, grava y piedra triturada, se va sin problemas. Para un Off Road intermedio, "razonable", es un buen lugar. En grandes piedras, no cuelgue o menos. Redimiré feliz para este uso específico en el TT. Por contra, la atención se moja, se recoge fácilmente. Conducir "un poco las curvas rápidas" en la tierra seca también. "Debemos permanecer muy vigilantes de alquitrán en las curvas a ser pronunciado y que estamos yendo demasiado rápido .. Este es un gran neumático, pero que lo hace no como el comportamiento más o menos abrupto. *** Conozca lento en todas las rotondas, especialmente húmedo. *** Por último, en silencio al principio, rápidamente se convierte en "ruidoso" (después de 5000 kilometros) Yo le perdono por sus muchos cualidades. leer más Reduce

Al igual que yo fuera en las carreteras de montaña del bosque, se trata de un neumático perfecto. Sólido, que se aferra así en la tierra húmeda, hierba mojada, grava y piedra triturada, se va sin problemas. Para un Off Road intermedio, "razonable", es un buen lugar. En grandes piedras, no cuelgue o menos. Redimiré feliz para este uso específico en el TT. Por contra, la atención se moja, se recoge fácilmente. Conducir "un poco las curvas rápidas" en carreteras secas también. "Debemos permanecer muy vigilantes de alquitrán en las curvas convertido pronunciado y vamos un poco rápido .. Este es un gran neumático, pero don ' no como el comportamiento más o menos abrupto. *** Conozca lento en todas las rotondas, especialmente húmedo. *** Por último, en silencio al principio, rápidamente se convierte en "ruidoso" (después de 5000 kilometros) Yo le perdono por sus muchos cualidades. leer más Reduce

Conduje en estos neumáticos cerca de 80.000 km. En las condiciones muy diferentes. En el campo, conduje mi discoteca para coches armados con MT-mano y dio consejos. Montañas sólo en invierno y más actualizada absueltos. Por supuesto, estos no son los neumáticos de invierno, pero raciales otros coches se retiraron de la nieve es algo świadzy. Visitó Croacia y Bosnia y Herzegovina sobre las piedras y sobrevivió. En la carretera no son molestos - de velocidades supuesto que no rozijałem superiores a 120 km / h. A mí me pasó un par de inhibición tiempos de emergencia, aprobó egzamin.neumático como najbardsziej duradero. Después de 80.000. km necesito para reemplazar los dos delanteros. La espalda debe mantenerse al día a 100 mil. km. Neumáticos como el más recomendable. leer más Reduce

Neumáticos perfectos para las personas que desean combinar la conducción en la ciudad y fuera de la carretera. Bueno, ellos están trabajando en asfalto seco y mojado. Le doy a ellos muy bien en el campo. Por supuesto, en el área de desaparecer MT. Sin embargo, no fue el caso que me sacó del barro, e incluso con nieve en polvo. Incluso lodo profundo no me detuvo, por supuesto, hasta que no se cuelga. Peor es en una superficie resbaladiza, es decir, la nieve y el hielo empacado, por supuesto. En una palabra, se lo recomendaría como un neumático universal para el verano y el invierno. Sin embargo, hay que señalar que los neumáticos típicos de invierno de invierno se comportarán mejor. Sin embargo, no me quejo y me gustaría comprar estos neumáticos de nuevo. leer más Reduce

Conduje en estos neumáticos más de 15000 km y la A / T está en silencio ciertamente no les importa cuando se conduce sobre asfalto. Después de 15 mil kilometros me di cuenta de claros signos de desgaste (almohadillas Lipping ligeramente redondeado). Buen trabajo de los neumáticos cuando se conduce por senderos de grava y rocas, piedras afiladas no causan daño. Para comprar neumáticos me llevó opiniones sobre su comportamiento en el invierno ... Manejé bien y el. Sobre el hielo, la nieve compactada o sólo los neumáticos de nieve se comportan como un saco de paja (comparándolos a patinar sería una exageración - Patines comportarse dirección dada). Neumático muy recomendable, pero sólo si usted puede permitirse un segundo juego de neumáticos de invierno. leer más Reduce

A partir de 6 meses de trabajo neumático en equipo con Nissan Patrol, tanto en la luz y asfalto, así como de 4 meses de nieve profunda kopnym. En el asfalto, una revelación en términos de volumen, la abrasión y adhesión. El barro no es obviamente MT, pero son muy valientes. Yo vivo en las montañas y la nieve con nosotros falta. En kopnym son muy buenos. El compactado y hielo ya peor, pero en este caso sin que las cadenas de caracteres como de costumbre. Compararlos con un conjunto de BFG MT y BFG neumáticos que tenían. MT fueron mejores en el barro, y trágico en el asfalto. Los neumáticos de invierno sobre nieve compactada estaban mejor hockey del mismo, y en wymiękały profundo kopnym nieve. AT es el mejor que he visto. leer más Reduce

Tire a primera vista, puede hacer una impresión fuerte neumáticos y torpe. Sin embargo, en mi opinión, después de conducir 18 mil kilometros de forma muy agresiva, creo que es tranquilo y confortable. A esto se suma el bajo consumo de combustible y de neumáticos en sí. Claro palos para secar el asfalto, y la humedad es un poco peor. Las cortó en verano como en invierno. En primer lugar tiene que acostumbrarse a su reacción en la nieve, pero entonces todo bien en el campo, es un cuento de hadas:. D. Un punto débil del neumático y, probablemente, otro es el hielo. En general, grande como un neumático universal para verano e invierno para las personas que montan alternativamente la ciudad y la zona. Yo recomendaría. leer más Reduce

215/70R16 empecé hace cuatro meses. Conduje sin problemas (5% prados y camino de tierra de la montaña, el campo y el bosque, los restos de la nieve primavera y pośniegowego barro, el 20% de la ciudad, el 75% de la ruta, a menudo en la noche con relativamente poco tráfico a velocidades de regulación) a casi 5.000 km. La primera suposición fue impresionado por el volumen y la dureza en la pista, muy rápidamente sólo me pregunto, maravilla, asombro ... El consumo medio total de la gasolina Suzuki Grand Vitara 2.0 para el período ascendió a 8,4 l/100km y el camino de la noche mínima a la máxima velocidades de hasta 80-90 kmh pasó a 6,83 l/100km. leer más Reduce

Gran elección entre el neumático y la carretera terreno. El compromiso no es un compromiso con algo. Sabemos que esto no es una MT BFG, pero el barro en el camino en las montañas late sin dolor. En el camino es más fuerte, pero el sonido es muy "noble" y en conjunto con el trabajo de vehículo diesel añade encanto. En el asfalto se mantiene. Lo que es peor en mojado, pero la resistencia al aquaplaning. Recuerde, con un repunte de 2 toneladas y siempre hay que pensar antes de que llegue gas! El neumático no le gusta la nieve y el hielo. En la nieve tengo otro, y utilizar patines de hielo :) leer más Reduce

No se trata de neumáticos de ardor en el barro, por lo que la evaluación se refiere al uso "normal" de la ciudad, ya la luz de rutas off-road. El neumático generalmente da consejos, pero en mojado hay que recordar que este era el AT. El rugido de asfalto más de szosówki, pero dentro de los límites de la decencia. Viniendo varias horas al día en la carretera no quiere salir del coche y no regresó;.) La presión sobre las arenas drenadas a 0,7 atm y después de re-inflado todo muy bien en la grava y la arena da consejos, en el barro luz también decente. leer más Reduce

He utilizado los neumáticos en el verano - en el camino en el invierno son neumáticos de invierno nada :) es universal. Funciona muy bien, cómodo y bien cuidadas carreteras sin importar si el asfalto o grava o camino de tierra. Robusto y resistente a los daños. Estamos hablando de un uso normal en el campo, no de fusión extrema en el barro o trepar por las rocas. Senderismo expedición. Viajar a Croacia e Italia no se cayó de la manera que sellar en la carretera, y como se desvía del asfalto sentir de control que tiene muy buena del coche. leer más Reduce

Los neumáticos montados en el Nissan Pathfinder del 2006, el tamaño de ruedas de 17 pulgadas. Excelente alternativa a los neumáticos montados en fábrica. Conducir en invierno las montañas cubiertas de nieve no era cualquier reto, lo mismo en la ciudad cubierta de nieve. En terreno difícil, pero no van conductos silvestres y forestales, caminos de grava, charcos fangosos grandes tampoco es un problema para el coche en estos neumáticos. Yo recomiendo a todos, que a veces ocurre con el coche de asfalto saque ;-) leer más Reduce

Neumático súper y el suelo y en la ciudad. Soy también lo utiliza en el invierno - pero entonces usted tiene que tener cuidado en la distancia de frenado sobre hielo es largo. Pero es sobre todo un neumático de verano y en la primavera y el otoño está haciendo muy bien. Tranquilo, ardor, sorprendentemente, no aumentado en absoluto, un poco difícil de desigualdades pasaron sobre asfalto alrededor de 8.000 millas y no ver el desgaste. leer más Reduce

El neumático es simplemente genial. El aspecto es genial. Subtítulos blancas en la cara y un dibujo enorme. Interesante dibujo de la banda y tamaño puedan entrar en el barro. Por supuesto, estos no son MTki típico. En el asfalto, son más silenciosos que los neumáticos de invierno, sensacionales para conducir. 4 ranuras dispersan el agua de pozo generalmente las mismas ventajas. Fui sólo 1000 km, pero estoy muy contento. leer más Reduce

La comparación constante de Grabberami AT2 en Vitarze. Yokohama el Ferozie comporta mejor en mojado, es más silencioso, más Cuñas capturadores - más diversión en el campo. Con todo - para el segundo Grand Vitara ir japonés, más en la carretera. Cualquiera de estos neumáticos, recomiendo mucho. Barato y agradable. Incluso a Austria para esquiar se puede cortar, ambos tienen un signo "Nieve". leer más Reduce

No tienen rivales, sobre todo si tenemos en cuenta el tamaño de los neumáticos 18. "En este momento me siento el mejor en el mercado. El diseño hace justicia a la salida. Excelente en el camino de tierra, incluso en las rutas más exigentes. No temas el barro y están bien en el vado. en los caminos rurales que se sienten (un poco ruidoso), un excelente sellado en las frenadas y en las curvas. leer más Reduce

Neumáticos usabilidad no puede ser mejor. La suposición offroad, por carretera y nieve. Practica lo demuestra. Si alguien está buscando para todo el año en el NEB, que en la nieve o pueden hacerlo, considere comprar geolandarów. Cada día que conducir los caminos de tierra y saltos en la carretera, yo soy feliz. Ah, y nadie va a meter en el invierno no es un neumático de verano! A / T - S (nieve) leer más Reduce

Randy que uso en condiciones diferentes. En las excavaciones limpias y bonitas en un carro con diversos obstáculos (barro, arena). Por supuesto, no hay ninguna posibilidad como MT o STT, pero el A / T es grande. Creo que una de las mejores universal de Randy. En la parte superior de hacer bien durante el invierno, que ya está en el competitivo Randy no es posible. Sinceramente puedo recomendar. leer más Reduce

Gran neumático, prueba en la hoja de nieve cuando se inicia un cero superado la prueba de invierno. Un pequeño inconveniente es bieżnnik podría ser más agresivo, las inscripciones en el lado puede ser de color blanco jepiej a presentar. Pero, además, son simplemente genial, finalmente tenemos que trabajar en la calle y no estar en el show. Yo recomendaría y he recomendado a varios amigos ya. leer más Reduce

Clincher comprado después de una larga selección entre Yoko y BFG. por el momento alrededor de 1.000 km de ruta offorad 50% 50%. No hay signos de desgaste. Mantener fresco en mojado, así como la BFG no siempre ha sido acerca de Clincher era tan bueno "en el campo" que me decidí por unos pocos pasos agresivos y sólo me detuvo błotko fuertemente adhesiva. Hasta ahora la historia. leer más Reduce

He viajado alrededor de 50.000 km.e son todavía utilizables. Sólo tenga en cuenta que la estética es excelente desde el punto de vista de la banda de rodadura y la apariencia del hombro, pero es un poco 'demasiado redondeado en el tablero y por lo tanto tiene una huella en el suelo un poco' demasiado estrecho. Anteriormente tuve el Pirelli Scorpion STR y nos miramos mucho mayor leer más Reduce

este es el segundo conjunto de estos he puesto enel coche. la economía de ruido / combustible es igual de bueno o mejor que los Bridgestone ajuste originales pero son mucho mejor fuera de la carretera. se las arreglan bien con caminos sin asfaltar y barro / hierba. el último grupo tenía más de 40.000 millas y aún es legal cuando cambiado. buena relación calidad-precio también. leer más Reduce

Impulsado en tres años 80 mil km sin reemplazo con neumáticos de invierno. Neumáticos excelentes. Sólo en el hielo tiene que tener cuidado, el coche se comporta como un hombre de patinaje en las piernas rectas en las rodillas: D En la carretera o en el barro en el camino de tierra o en la nieve profunda ... Me sentí seguro en todas partes. El coche iba como un reloj. leer más Reduce

Easy viajar durante 3 fangoso kilómetro "brejowatą" camino de tierra a la casa en el lago, bosques, caminos de grava, no son su terrible. En el "negro" en seco y en húmedo está bien, pero para el invierno, el invierno tengo un "neumáticos de invierno". 4x4 + Yokohama Geolandar A / TS G012 y se puede ir en la "luz" zona. leer más Reduce

Valor para la revelación de dinero que he tenido marcas de neumáticos de precio mucho más alto, y me atrevo a decir que estos neumáticos de ninguna manera inferior a ese e incluso en algunos parámetros exceden el diseñador considera el mejor coche que conduzco más de 25 años y hago un montón de kilómetros y el cambio de neumáticos en 3ch promedio temporadas leer más Reduce

Tire cumplió mis expectativas para la usabilidad y la estética. En el campo (pistas de tierra y las vías sin pavimentar de bosques) realiza grandes. Después de una experiencia positiva con una versión de invierno de este neumático ahora añado muy bueno con AT versión. Y me paro antes de volver a comprar la versión de invierno de TI - y será GEOLANDAR. leer más Reduce

Fundé el Suzuki Grand Vitara y yo estamos en EXTRA. Conduje bajo la lluvia después de un campo recién arado y cero problemas. También remolcó una gravera abandonada (cuestas empinadas, arena fina) y quadowcy en estado de shock. El único inconveniente es la nieve (mala adherencia). Pero estos no son el invierno sólo AllTerrain neumáticos de verano leer más Reduce

Hay un poco más el ruido de rodadura (todavía aceptable) que el uso de neumáticos de carretera normales. Estoy impresionado con la profundidad del dibujo wjich es de aproximadamente un 50% más que los neumáticos normales. Actualmente estoy haciendo una carrera de 125 millas sobre todo en autovía y autopista, no tengo quejas sobre los neumáticos leer más Reduce

Excelente neumáticos para el off road serio ya, sólido, sube también. Después de unos pocos miles de kilómetros "se pone bastante ruidoso", a pesar de que en un Evoque bien insonorizadas. Grandes cualidades en las laderas, con más matices y especialmente carretera mojada. Neumáticos cantan a cada paso. Solución: retire el pie, o bien! leer más Reduce

Excelente neumáticos para el off road serio ya, sólido, sube también. Después de unos pocos miles de kilómetros "se pone bastante ruidoso", a pesar de que en un Evoque bien insonorizadas. Grandes cualidades en las laderas, con más matices y especialmente carretera mojada. Neumáticos cantan a cada paso. Solución: retire el pie, o bien! leer más Reduce

Utilizado por las 4 estaciones del año. Durante 3 años de conducir en el invierno era cómodo con 4x4. Después de ir al cubiertas de nieve traktach bosque como la forma normal. Yo viajo bastante a menudo en el campo con considerables colinas y grava. El asfalto se comporta muy bien. No hay demasiado ruido. Vuelva a comprar los mismos neumáticos. leer más Reduce

El único problema. "Muy tranquilo" los primeros 2000 KM, que rápidamente se convierten en "sonido mucho más." Afortunadamente, mi coche está bien aislado, pero sabemos que están allí, "en el fondo, el ruido permanente de trabajo así 4X4 ._. De lo contrario, estoy encantada, y yo les aconsejo en todos los campos. leer más Reduce

El neumático se comporta adecuadamente en seco, en húmedo o bien. Ninguna llanta en el hielo no va bien así que no hay sentido de describir. La nieve y el barro adhesión pośniegowm bueno. Con la revelación de 4x4. En el campo, no me decepcionó, y me voy a diferente: la arena, el barro al eje de agua de aproximadamente 50 cm. leer más Reduce

Hola! Aunque sólo se montó alrededor de 10 mil. km, pero decir que se trata de un neumático muy bueno en la autopista (180 km / h - una carretera alemana, sin experiencia), y también es bueno para taplania luz en el lodo (de modo que el eje de la rueda). Compré una vez y repetirlo cuando se le acabe. Saludos Przemek. leer más Reduce