Goodyear EfficientGrip 205/55 R16 91 V

Coche diésel, frontal pesado. Neumáticos montados en la parte delantera. Los anteriores neumáticos Pirelli P7 montados en la fábrica. Mi impresión es que Pirelli en comparación con Googyear es más duro y el coche es más rígido. Ahora, a mayor velocidad, se balancea la parte delantera en las curvas. Suelo hacer el mismo recorrido para ir al trabajo, así que puedo comparar. Una gran ventaja para la frenada. El coche casi se queda parado. Anteriormente, el ABS siempre funcionaba cuando se frenaba con fuerza. El hecho de que las viejas llantas ya estuvieran anticuadas. Estuve tentado de comprar estos neumáticos tras leer las opiniones de otros usuarios y del fabricante - baja resistencia a la rodadura, nivel de ruido, impacto en el consumo de combustible, pero resulta que todo es un truco de marketing. Mi evaluación subjetiva. Compré los neumáticos a un precio de ganga. Ahora prefiero elegir otros más baratos. Compré los Pirelli a precio de ganga y ahora prefiero ir a por neumáticos más baratos.

Tengo los neumáticos Goodyear de fábrica, los recibí con mi nuevo coche (Fiat Bravo). Si se trata del confort (agarre, ruido, economía) no tengo ningunas quejas importantes. Sin embargo, la semana pasada, durante el cambio de los neumáticos de invierno a verano (comienzo de la tercera temporada, el kilometraje en estos neumáticos hasta el momento - alrededor de 18.000 km), resultó que en los bordes interiores de dos neumáticos que tienen protuberancias (uno grande, de hecho, la calificación del neumático para su sustitución inmediata). En general, presto atención a la calidad del firme y reduzco la velocidad en los baches. Al igual que en el tráfico urbano, a veces la vida me obliga a subirme a los bordillos. En mi historia de casi 10 años de uso de coches, este es el primer caso de este tipo. Antes conducía con Firestone, Baruma, Dunlop y Pirelli y ninguno se rompía así.

Los neumáticos se montaron en la fábrica, desde el momento en que salí de la sala de exposición. He conducido un total de unos 25.000 km con ellos, con unos 11.000 km en carretera. Actualmente, la banda de rodadura central de las ruedas motrices está completamente lisa, las únicas muescas que quedan son en las bandas de rodadura laterales. Además, después de un año y medio de uso, hubo que cambiar tres neumáticos (dos - ampollas, uno - borde dañado). No es mi primer coche, ni mis primeros neumáticos, y hasta ahora no he tenido problemas de este modo, incluso conduciendo temporalmente por Dębica. En resumen, los neumáticos se conducen estupendamente, son silenciosos y tienen un buen aspecto. Sin embargo, la conducción en ellos requiere mucha precaución, definitivamente más que en otros modelos.

En mi megane III kombi, tuve la impresión de que en algunas superficies los neumáticos parecían resbalar, sin dar sensación de control sobre lo que ocurría en la interfaz neumático-asfalto. Estas fueron mis primeras impresiones: los neumáticos venían de fábrica en un coche nuevo. Después de 50k millas se puede sentir un montón de dentición. Después de 4 temporadas el neumático se ha agrietado mucho.Si no fuera por las grietas la banda de rodadura sigue siendo de unos 4 mm. En mi humilde opinión, unos euros más caros son los Michelin, que son mucho más duraderos y dan sensación de mayor control sobre el coche. Actualmente, he cambiado a Micheliny energy saver+ y son definitivamente mejores. Mi opinión, por supuesto, se aplica a estos neumáticos en el Megane III

¡Súper neumático - lo recomiendo, porque es silencioso, ergonómico, pero me gustaría señalar que los neumáticos con sistema Run on Flat sólo son adecuados para los coches con sensor de presión de los neumáticos! Desgraciadamente no tengo uno, por lo que he invertido en estos neumáticos innecesariamente. También me gustaría señalar que, en el caso de las ruedas con llanta, es necesario comprobar la presión al menos una vez al mes, porque si la presión baja, ¡el neumático se desgasta considerablemente por los lados! Y esto es lo que ocurrió. Por lo tanto, es un súper neumático, aunque tiene demasiada susceptibilidad a la abrasión para esta marca.