Un neumático es algo más que varias capas de goma cortada de cierta forma y adaptada para ser montada en la llanta. La estructura del neumático de automóvil es bastante más complicada de lo que puede sospecharse a primera vista. En nuestro artículo aclaramos la función de los elementos más importantes de los neumáticos.

 

Estructura del neumático - lista:

I. Elementos básicos


II.    Elementos complementarios

 

Estructura de los componentes de los neumáticos

Elementos de la estructura del neumático.

 

Carcasa del neumático (capa textil)

  • Tejido textil formado por fibras de cord, que forma el verdadero esqueleto del neumático.

  • Un neumático para turismos está formado por 1, 2 o 3 capas textiles. Tienen un grosor aproximado de 1-1,5 mm.

  • La capa textil tiene la función de mantener la forma del neumático bajo el efecto de la presión interna, así como transmitir las cargas al girar, frenar y acelerar.

 

Tejido cord del neumático

El tejido cord del neumático es una fibra utilizada como capa de refuerzo interior del neumático de automóvil. Normalmente se fabrica de viscosa, poliéster, acero, poliamida o fibra de vidrio. Podemos distinguir fibras de cord de acero y textiles.

El tejido cord es la principal diferencia entre el neumático radial y el diagonal. En el caso de las variantes radiales el tejido cord une los aros del talón radialmente, en los neumáticos diagonales se apoyan en dos capas colocadas de forma cruzada.

 

Aros del talón

  • El aro del talón son unos alambres resistentes que forman varios rollos.

  • Gracias a él es posible colocar el neumático en la llanta.

  • En el neumático hay dos aros del talón y alrededor de ellos está enrollada una capa de la carcasa textil.

 

Capa butílica

  • Capa de goma impermeable al aire y al agua que sustituye a la cámara en los neumáticos que no la tienen.

  • Está fabricada de butilo (caucho sintético), un compuesto que no deja pasar el aire.

  • Se caracteriza por su gran resistencia a la acción de los productos oxidantes, los ácidos y las bases.

  • Su función es minimizar las pérdidas de aire y proteger los elementos interiores frente a la penetración de oxígeno, ozono y agua.

 

Capa de butilo

Penetración de la capa butílica entre las fibras del cord textil.

 

Relleno

  • El relleno es una goma perfilada que da rigidez al talón del neumático y que garantiza el sostenimiento de los aros del talón.

  • Es responsable de la durabilidad del neumático, su maniobrabilidad y la comodidad de conducción.

 

Punta del talón

  • Garantiza la estanqueidad del neumático y su durabilidad, además de aislar el aro del talón de la llanta.

  • La punta del talón está fabricada en un material que garantiza un desgaste mínimo durante el contacto continuo con la llanta.

 

Goma del flanco

  • Goma que garantiza la protección del neumático. Protege frente a las raeduras, rozaduras y los agentes ambientales, tales como: la radiación ultravioleta, las diferencias de temperaturas, los productos químicos, etc.

  • En la composición del compuesto de goma de este elemento es muy importante la presencia de componentes antienvejecimiento.

 

Cinturón de acero

  • Tejidos metálicos que forman el armazón de la rueda.

  • Por lo general en un neumático hay dos cinturones.

  • La función de los cinturones en los neumáticos radiales es transmitir mejor las órdenes del conductor desde el volante a la carretera y la mejora de la maniobrabilidad.

 

Banda de rodadura

  • La banda de rodadura del neumático tiene la función de: garantizar la maniobrabilidad, la adherencia, la resistencia al desgaste, el comportamiento en las curvas, la reducción de la resistencia a la rodadura y del nivel de ruido.

  • En el compuesto de goma de la banda de rodadura se emplean cauchos sintéticos y cauchos naturales.

  • Son elementos adicionales, por ejemplo: hollín, elastómeros, aceites aceleradores, sílice, activadores de vulcanizado.

 

Tipos de bandas de rodadura

Claramente, uno de los elementos más importantes del neumático es su banda de rodadura. Normalmente supone aproximadamente un 35% de la masa total del modelo. Es un colchón colocado directamente entre el vehículo y el pavimento. Distinguimos seis tipos básicos de bandas de rodadura, de los cuales los neumáticos están equipados con mayor frecuencia con los tres primeros:

  • Dibujo simétrico

  • Dibujo asimétrico

  • Dibujo direccional

  • Dibujo mixto

  • Dibujo repetitivo

  • Dibujo en costillas

Conoce más sobre los diferentes dibujos en nuestro artículo. 

 

Elementos complementarios (adicionales)

Cinturón aislante

  • Es una goma situada en el borde de los cinturones que protege la carcasa frente a los daños de los alambres del cinturón de acero.

 

Cinturón de cero grados

  • Es un tejido textil que forma un cinturón textil que estabiliza la cima del neumático.

  • Normalmente es un cinturón estrecho formado por varias fibras de cord engomado.

  • Tiene una gran importancia para garantizar la resistencia adecuada a grandes velocidades.

 

Refuerzo de goma

  • Goma perfilada situada encima y a lo largo del relleno.

  • Gracias a él el automóvil consigue unos mejores parámetros de tracción, resistencia y rigidez.

 

Relleno reforzado

  • Cinturones de fibras textiles y de acero que aportan rigidez al talón del neumático.

  • Son empleados en los denominados modelos con capa de relleno.

 

Goma de refuerzo local

  • Goma adicional que sirve como base entre el cinturón del talón y la capa NC.

 

Cinturón de refuerzo interior

  • Goma que refuerza el neumático en la zona interior del hombro y evita la penetración de la capa butílica entre los hilos de la capa textil.

 

Base de la banda de rodadura

  • Goma que reduce el calentamiento de la cima del neumático y que cumple una función de protección frente a los cinturones de acero.

 

¿Qué elementos tienen influencia en las prestaciones del neumático?

  • la banda de rodadura,

  • las características del compuesto empleado,

  • la forma dada por el molde de vulcanización.