BFGoodrich LONG TRAIL T/A

Pongo estos neumáticos al coche, ya que este tamaño es siempre, y la banda de rodadura me pareció más "Road". Esto no es off-road coche, sólo para 8 pasajeros mini van. Los neumáticos son muy tranquilas y bien suprimir desniveles en la carretera. Son muy duraderas, ya que sin ningún prejuicio sobrevivido golpear dos vehículos tonelada en un bordillo bastante alto en alrededor de 70 kmh Ahora los puntos negativos: las ruedas no se deslicen sólo cuando se mueve delante de las condiciones secas. Cada pequeña aceleración incluso en un ligero arco termina tracción descanso. El frenado no hay manera bajo ninguna circunstancia. En condiciones secas son malas, la húmeda trágica, y la nieve no puede detener el vehículo a una velocidad de 20 kmh Pero lo que es sorprendente. Comparó recientemente el ancho de la banda de rodadura del neumático 185/55R14 oponu, y era notablemente más ancho que el 215-ka. Aunque gracias a este fenómeno de aquaplaning, en este caso el desconocido, pero a pesar de un desgaste mínimo, estos neumáticos no se seguirá operado leer más Reduce

Clincher muy bien, sobre todo la ventaja de baja abrasión, gran resistencia a los daños y bajo volumen. La desventaja es resbaladizo asfalto (mojado y seco - tener cuidado al frenar), un caso poco mejora la hipotensión. En general, los neumáticos durables y bien en el camino, sobre todo en terrenos difíciles no nos registramos, así que no sé cómo se comporta. Si yo cabalgaba sobre todo en el campo de los caminos fangosos y no estaba mal leer más Reduce

En asfalto seco es de aproximadamente pero tan pronto como usted no va húmedo para detener el coche, corriendo en las esquinas. Sobre la arena, el barro, la nieve tragedia! Apto sólo para asfalto. Después de mucho 95.000 kilometros de marcadores que faltan. Sin duda, uno de los peores neumáticos BFGoodrich leer más Reduce

Muy neumático durable. En lugar tibio. muy bien en carretera y fuera de carretera a caballo, pero no en la "pesada" la zona. En el camino un poco ruidoso, pero a mediados de 70000 kilometros kilometraje desgaste compensa el ruido. Al parecer, los marcadores deben tirar más de 100k. km. leer más Reduce

Neumáticos típicos de verano (no todo el año), pero prácticamente se ejecutan en asfalto seco - - Muy bien. Tenga en cuenta! sobre asfalto mojado mal se adhieren a la carretera, se vuelve muy peligroso. Conducir en invierno es un malentendido. Es necesario cambiar los neumáticos. leer más Reduce

El neumático no está mal, pero podría ser mejor se comportan en el asfalto mojado, pero por lo demás está muy bien. Conducir por el barro no tiene rival en este tipo de neumáticos. leer más Reduce

Volumen demasiado en el asfalto. Demasiado poca tracción sobre el asfalto resbaladizo nieve y barro. Tire muy durable, muy poco desgaste después de conducir 30.000 km. leer más Reduce

Tires comenzó la camioneta. La desventaja es resbaladizo en mojado y muy fuerte en el camino, pero para los neumáticos fuera de carretera no está mal. leer más Reduce

Esta práctica no es neumático colisión con, muy tranquilo, flexible, muy bien presentada! En aguanieve podría ser mejor! Es muy recomendable leer más Reduce

Hice lo suficiente para juzgar, en última instancia, por el momento, tengo algo de BFG MT 31/85/16 a 15000 y que está bien leer más Reduce

Por el contrario, optar por un neumático de BF Goodrich All Mountain. Long Trail está haciendo mal ne aguanieve. leer más Reduce

Los neumáticos generalmente tibios y el asfalto no es apropiado para la conducción en el invierno y en el campo. leer más Reduce

neumático bien universal por un precio razonable, un inconveniente - a comportarse mal en el fango leer más Reduce

Características débiles en el campo, especialmente en la nieve. leer más Reduce

No está mal la idea de que esto es sólo el año Tiro carretera leer más Reduce