Bridgestone RE050A

Se acabó el debate sobre qué neumático elegir para los coches con suspensión multibrazo, en los que el más mínimo desgaste puede provocar ruidos. Este es el mejor neumático del mundo. Es lo contrario de los neumáticos de verano Michelin. Los neumáticos Michelin están hechos para ganar pruebas. Son silenciosos, la resistencia a la rodadura es baja, el coche echa menos humo, pero Michelin es un neumático del abuelo: ¡después de 15.000 km es imposible circular por carreteras mojadas con Michelin Primacy! Por otro lado, BRIDGESTONE es fantástico. Incluso después de 30.000 km, el neumático sigue rindiendo en la lluvia, aunque ya esté desgastado. Un coche con Bridgestone consume unos 0,5 L más de combustible, acelera menos, la velocidad máxima también es peor, pero la seguridad, el paso por curva y el agarre en lluvia son magníficos. Además, ¡se adaptan a todos los coches! Estos neumáticos son de serie en los Porsche, los BMW más potentes y los Subaru, por lo que se recomienda el 050A. ¡Lo único que me hace reír es la diferencia de opinión sobre el desgaste en este sitio! Queridos amigos, ¡depende de cómo se conduzca! Puedes desgastar los neumáticos en dos días, conduciendo agresivamente en la pista con un coche de más de 500 CV, y puedes conducir durante 3 temporadas con 25.000 km :)

Creo que el neumático es genial. Empezaré con la desventaja que, para mí, es una reducción significativa de la comodidad. ¡Superar los baches es a veces muy incómodo a pesar de poner el modo de suspensión en confort! Pero tiene sus ventajas, aguanta muy bien cuando mueves el volante rápidamente, en las frenadas bruscas, cuando el ABS funciona, ¡he podido esquivar un coche que cambiaba de carril repentinamente! En mojado rompen la tracción muy rápido, en seco se nota, porque son bridgestones. Yo tenía Almeras de esta marca (pero probablemente inferiores y multiestacionales) y fue una tragedia, las vendí a los 2 meses porque ni siquiera quería conservarlas "por si acaso", porque eran peligrosas. Este modelo me devolvió la confianza en esta marca. Sin embargo, es demasiado duro para mí, por lo que estoy cambiando a continental premium contact 2 o perelli cinturato p7 y subiendo el perfil. Si te gusta la conducción dura y una suspensión dura y segura, te lo recomiendo, pero si tienes una suspensión originalmente más bien dura, deberías pensarte dos veces si la usas en nuestras carreteras. Si tuviéramos carreteras alemanas, me quedaría con ellas.

He decidido expresar mi opinión porque las opiniones de algunos internautas no deberían ser tenidas en cuenta. (1) Es difícil juzgar un neumático en una conducción moderada, para lo cual los neumáticos chinos más baratos son suficientes. Estos funcionan muy bien, aunque son mejores. 2) El agarre en mojado también depende de la anchura de la rueda: cuanto más ancha sea la rueda, más cuidado hay que tener; los tamaños más anchos (más de 225) requieren habilidad y cuidado. 3) Los neumáticos deportivos no son duros, como ha escrito algún sabio. Se consigue más agarre a costa de un desgaste más rápido de los neumáticos. Estos han durado una temporada de conducción dura en un coche rápido y potente, así que son buenos. Es un buen compromiso entre dureza y abrasión. En definitiva, un neumático muy bueno, aunque de momento estoy buscando algo mejor. Pero tenemos diferentes necesidades, y para los conductores tranquilos no recomendaría neumáticos más caros, porque no se notará la diferencia

Originalmente tenía neumáticos 215/55R16H Bridgtone Turanza ER-30 en mi Vetra. Compré la Potenz RE050A en el nuevo tamaño con la designación de velocidad "W". Rendimiento: precisión, precisión, precisión son las principales características de este neumático. En comparación con el neumático anterior, el subviraje ha desaparecido en alguna parte. La respuesta de la dirección es mucho más directa. Al conducir en línea recta, la dirección se mantiene firme, no hay "deslizamiento". El agarre en mojado es mejor que el del neumático anterior, pero no por mucho debido al tamaño más estrecho que utilicé. En términos de comodidad, la sensación subjetiva es aún mejor, aunque esperaba algo peor. El coche ya no se balancea. Las irregularidades no se notan con este neumático. No hay balanceo adicional como antes. Los baches son quizás más difíciles, pero la falta de balanceo lo compensa. Hay un ligero aumento del ruido. Sin embargo, no es un neumático ruidoso. Simplemente no es especialmente tranquilo.

Fabricado en Polonia. Los neumáticos se han astillado después de 5.000 km. Los neumáticos siguen teniendo la misma banda de rodadura que los nuevos, pero hay que tirarlos. Hacen tanto ruido a velocidades de autopista que interfieren en las conversaciones, el volante tiembla en las manos, por no hablar de la irritación. Estaban en la reclamación de Bridgestone, por supuesto, la reclamación no fue aceptada, citando el desgaste anormal de la banda de rodadura por una de las siguientes razones: - presión de aire en las ruedas, - diseño de la suspensión, - alineación, - estilo de conducción, - carga del coche, etc. Este modelo de neumático viene de fábrica en mi modelo (BMW 320d) entre otros, y es para lo que está diseñado. Coche revisado regularmente en BMW donde confirman que el fabricante siempre niega la responsabilidad. A través de esta aventura comenzaré a alejarme de Bridgestone y seguramente me dirigiré hacia Pirelli y Continental.