Continental ContiEcoContact 3 155/60 R15 74 T FR

Yo tenía el CEC3 en la medida 195/65 R15H montado de fábrica en un Octavia 2 TDI que había usado desde que era nuevo. Los neumáticos se comportaron de forma bastante correcta, quizás sin dar demasiado margen en mojado, ni fueron especialmente silenciosos (o ruidosos). Lo que califico mejor es su durabilidad es que conduje un total de unos 60.000 km en ellos (sustituyéndolos después de 5,5 años a los 98.000 km con Dunlop BluResponse, e hice la mayoría de mis viajes más largos durante la temporada de verano, de ahí mi estimación de 60:40 verano:invierno). Después de eso, dos neumáticos con 3-4mm de banda de rodadura y dos con hasta 4-5mm de banda de rodadura - sin ningún defecto - se los di a un amigo taxista para que las usara otra temporada. Con estos neumáticos, pude recorrer varias veces la ruta Gdańsk-Varsovia de forma rápida, pero con un consumo de combustible del ordenador de 5,0 litros (5,2 de consumo real), algo que no he podido hacer desde hace tiempo, incluso a pesar de cambiar los neumáticos por los supuestamente "eficientes en combustible" Dunlop BluResponse. Por lo tanto, el consumo de combustible no es alto en estos, el neumático en sí no lo aumenta por encima de la media. El manejo en mojado no es regular - el neumático no proporciona la mejor desaceleración, el ABS tuvo que reaccionar más de una vez. Pero (es una cuestión de tamaño) se conduce bastante bien en las roderas con agua. El manejo en seco es muy bueno. A pesar de su gran tamaño, el coche se manejaba como un kart, siempre con confianza y precisión, para mi sorpresa. Pensé que era cosa de Octavia, heredada del Golf. Pero resulta que el Conti fue una parte importante de eso. Ahora tengo Dunlop BluResponse, unos neumáticos muy silenciosos, pero con una tracción notablemente peor. A velocidades superiores a 150 km/h en una carretera recta y llana, el coche flota ligeramente, se balancea como por las ráfagas laterales (aunque no haya viento), y en las curvas cerradas aparece el efecto de conducir un "pontón". Estas impresiones al tener los Dunlop me sorprendieron desagradablemente - porque los Conti Eco Contact 3 se comportaban mucho mejor, eran más rígidos... Por eso los extraño un poco. leer más Reduce

Neumáticos "yendo" para el primer montaje para el Fiat Punto producido actualmente. Los he montado en un Punto II fl más antiguo. El coche funciona excelente en prácticamente cualquier superficie, por supuesto, en la nieve y el hielo no los "montaba", porque para tales condiciones son los "invierno" ;) El estilo de conducción es bastante agresivo, no estoy escribiendo sobre velocidades de vértigo, porque con un 1.3 diésel lo máximo de 160km/h :D pero a menudo en las curvas tienen algo que hacer, a veces "chillan" pero en general estoy satisfecho con ellos. Bulgaria, Rumanía, Serbia o Turquía, donde a menudo conduje por carreteras de grava, funcionaron muy bien :) En otros países, sólo han "visto" autopistas, así que no puedo determinarlo ;) Coche entonces cargado con 5 personas + caja de techo y maletero lleno. Solemos ir en coche al trabajo en la ciudad durante 30 km en cada sentido. Después de unos 10000km la pérdida de 1mm delante y 0,5mm detrás. En resumen, para un coche de esta clase, lo recomiendo :) leer más Reduce

Un neumático muy bueno con un defecto: la estabilidad. Excepcional agarre en las curvas sobre el pavimento seco. Gira mucho más ajustado sin chirriar. Lo mismo en la lluvia: no hay cambios notables en el agarre comparando con otros neumáticos. También se maneja impecablemente en charcos profundos. Sin embargo, no se adapta muy bien a las roderas longitudinales. Allí no es muy estable y hay que estar pendiente del volante. Reacciona a los giros del volante con un ligero retraso. Cuando conduzca en línea recta, no se permita estar desatento - el desnivel de la carretera puede causar, como alguien ya describió en este foro: el autogiro :). Como resultado, no se controla la pista recta con mucha precisión. Al principio fue una experiencia muy desagradable, pero resulta que apreciando otras ventajas, puedes acostumbrarte. En resumen: un neumático cómodo con un excelente agarre en todas las condiciones de verano y un poco menos de estabilidad. leer más Reduce

Neumáticos montados en el eje delantero de un Corsa B 1.4 con ABS. El coche pesa 900 kg. Unos neumáticos magníficos. Anteriormente tenía Uniroyal RALLYE 680 en la parte delantera, que era un neumático malo. En el Continetal, el coche se mantiene en la carretera tanto en la recta como en las curvas. Es fácil entrar en una curva y controlar el acelerador (poco agarre en el RALLYE 680). En condiciones secas y húmedas buena frenada y arranque. Un par de veces tuve que frenar bruscamente y se nota una diferencia significativa. Definitivamente se ganan unos cuantos metros. Conduciendo en línea recta se puede sentir definitivamente la pista - el coche se siente como si estuviera en una especie de carril ;) En los baches el volante funciona con normalidad. El ABS no se ha encendido ni una sola vez en toda la temporada. El año que viene compraré los mismos neumáticos y regalaré el rallye 680 a alguien :) leer más Reduce

Compré los neumáticos en 2007 (2pcs) y en 2008 (2 pcs) y la distancia recorrida es de 70 000km y 58 000 km respectivamente y lo que es más interesante, todavía estoy conduciendo en ellos hoy :) (banda de rodadura de 3,5 a 4,5 mm) Los compré porque el Golf II que importé en 2004 tenía neumáticos continentales. Curiosamente, en marzo de 2007, un neumático (fabricado en Alemania) costaba 169 PLN por pieza, mientras que en abril de 2008, un neumático (fabricado en Rumanía o Hungría - no lo recuerdo, pero puedo comprobarlo en el coche ;)) costaba 140 PLN. He comprado los neumáticos en interia. Actualmente, el precio de 207 PLN puede ser desalentador, pero en conciencia, recomiendo estos neumáticos a las personas que están apegadas a sus coches, porque como se puede ver, el neumático pasa la prueba. No voy a poner esos neumáticos en mi Golf porque no creo que pueda tirar conmigo otros 5 años :) leer más Reduce