Goodyear WRANGLER Duratrac 255/60 R20 113 Q XL, FP, LR, POR

Sustituí estos neumáticos como reemplazo de los BFGoodrich MT KM de referencia que me sirvieron fielmente durante 8 años en un vehículo de expedición todoterreno. No me arrepiento en absoluto de haberme alejado de la ortodoxia off-road. Cuando compre neumáticos para uso fuera de la carretera, no compre una clase AT porque en nuestros suelos arcillosos se convierten en slicks inmediatamente después de la lluvia. Los neumáticos MT son imprescindibles si quieres salir de un terreno real y no de un camino de zanjas. Pero las MT de competición son ruidosas en el asfalto y no se agarran bien a la carretera. Las MTR de Goodyear son la media de oro. Más suaves que los MT, normalmente con inserciones de acero en los laterales, porque tienen Kevlar en su lugar. Banda de rodadura más densa y blanda, mejor para el asfalto pero también para el barro. Sólo la abrasión es mayor. Pero algo por algo. Mucho más silenciosos que los neumáticos MT. Las laminillas también permiten su uso en invierno, aunque no son los típicos neumáticos de invierno. Orificios de fábrica para circular por carreteras blancas, donde la ley lo permite. En general muy recomendable para el off-road y la conducción diaria. En lugar de los MT duros o los desafortunados AT "universales". leer más Reduce

Estaba buscando un neumático de expedición y esto es lo que encontré. Excelente para el off-road ligero, así como para largas rutas de crucero. Se comportan sorprendentemente bien en mojado, muy bien en seco, en caminos de tierra y grava, en el barro y en la nieve. Después de 10000 km no he encontrado ninguna pérdida de banda de rodadura. Todavía no he tenido la oportunidad de probar los neumáticos sobre hielo. La resistencia a los daños mecánicos en terrenos rocosos o forestales también me resulta desconocida, aunque el fabricante afirma que la construcción de los flancos del neumático está reforzada. El inconveniente es el escaso número de tamaños disponibles en el mercado europeo, incluida la ausencia de mi tamaño preferido 235/85 R16 (disponible en los Estados Unidos). En comparación con mis anteriores GENERAL GRABBER AT, no he notado un aumento en el consumo de combustible, incluso lo contrario, pero son ligeramente más ruidosos. En cuanto a las características de manejo, superan a sus predecesores en todos los sentidos. leer más Reduce

Neumático de alto rendimiento para asfalto y uso off-road medio-pesado. Después de 60.000 sigue siendo utilizable fuera de la carretera, pero en el asfalto empieza a hacer más ruido y a chirriar al frenar. En comparación con otros MT una súper elección de la que no te puedes arrepentir, a no ser que seas un conservador y clasista que se queja de todo lo que no es un neumático BFGoodrich. Mucho recorrido por montañas rocosas albanesas, rumanas y otras de los Balcanes y cero fallos. ¡¡¡Muchos paseos en baja presión (0,8) y nunca se me cayó de la llanta!!! Si alguien quiere un neumático razonablemente silencioso para el asfalto con el que pueda meterse en el barro y en las rocas afiladas sin problemas, entonces lo recomiendo sin pensarlo dos veces. En total he hecho alrededor de 400k en estos neumáticos (Wrangler y L150) Estoy a punto de cambiar a mi quinto juego de neumáticos y supongo que debería demostrar algo. leer más Reduce

Buscaba un neumático polivalente para uso en carretera y fuera de ella, pero también para la conducción en invierno. El Duratrac es uno de los pocos neumáticos de su tipo con una especificación de invierno. No he tenido mucha experiencia en la conducción en la nieve, así que me referiré a la conducción en carretera y fuera de ella. En el asfalto, el neumático es silencioso, suave, puede ir a 100 km/h sin hacer ruido. La frenada en seco es muy buena' en mojado también, el abs no tuvo que reaccionar al frenar con fuerza. Fuera de la carretera: el barro o la hierba no se adhieren a la banda de rodadura, el coche corre, la arena suelta está bien, ayudada por la banda de rodadura en el lateral del neumático, que a su vez es peligrosa en las roderas del asfalto a mayor velocidad. En general el neumático tiene una calificación de 5+, por la estética - se ve bien en el coche' y las letras blancas :) leer más Reduce

No me esperaba tan buenos parámetros en suelos extremadamentes diferentes. Satisfactorios parámetros en el viaje sobre el asfalto. Excelente se mantienen en carreteras rústicas, campos y bosques (también mojadas). No está mal en momentos con condiciones de invierno como un neumático de todas las estaciones. En cuanto a mí, este es el neumático en los mejores parámetros de las carreteras y fuera de las carreteras del legendario BF Goodrich All Terrain (BFG AT). Lo incógnita para mí es la durabilidad / desgaste. BFG aguanta 60 mil km. Si alguien hace un recorrido en asfalto mejor puede comprar un buen taco de verano y de invierno. Pero si el coche recorre poco en el asfalto, poco en campos y bosques, y no se quiere invertir en juegos adicionales de invierno Duratrack es una elección perfecta! Los neumáticos se adaptan en el Ford Ranger 2.5 TDCi. leer más Reduce