Continental WinterContact TS 860

He estado pensando en elegir un neumático de invierno para coche durante mucho tiempo. Ya he viajado en varios, desde el presupuesto más barato hasta llantas premium de diferentes marcas. Debo admitir que tenía dudas sobre si vale la pena comprar neumáticos a este precio, pero después de todo el invierno puedo decir que esta elección fue muy buena. Los neumáticos funcionaron en caminos muy diferentes y en diferentes partes de Polonia. Funcionaron muy bien en la carretera o autopista. Buen agarre y reacción a los movimientos de dirección. La distancia de frenado tampoco fue un problema. En el período en que cayó la nieve y durante los viajes a las montañas pasó el bautismo de combate, a pesar de los temores y los extraños comentarios, vulcanizadores y amigos se dieron consejos sensacionales. En lugares donde otros tenían un problema con el camino de entrada, alejándose, corrí, como si no hubiera nieve o hielo en la carretera. En conclusión: si tiene dinero, se ocupa de su seguridad y de sus pasajeros, elegirá Continentale. No te decepcionarán.

Elegí los neumáticos para nuestras condiciones de invierno (es decir, mucha lluvia, aguanieve, etc.). En muchas pruebas de neumáticos (nacionales y extranjeros) ocupan posiciones de liderazgo y esto se confirma. Nuestras condiciones de neumáticos de invierno son excelentes, se comporta bien en mojado, nieve y barro después de la nieve. A pesar de los 150 CV y ​​la tracción, solo la tracción delantera es realmente buena. Un poco peor en nieve profunda y húmeda, pero también es correcto para una banda de rodadura así. Es bastante tranquilo En cuanto a la abrasividad 6-7 tkm es difícil de decir, no es excesivo. Pero los otros neumáticos continentales que poseía eran muy buenos a este respecto.

Los neumáticos usados ​​son Continental WinterContact TS 860 195/65 R15 T91 con la etiqueta: resistencia a la rodadura en C, frenado B en húmedo, volumen-72 dB. Los neumáticos son probablemente más silenciosos que la etiqueta de la UE. En una superficie mojada, hay un ligero deslizamiento al comenzar más rápido. La resistencia al rodamiento es de clase C y en realidad hay más consumo de combustible que los neumáticos de clase B. El perfil alto (65) y el índice de velocidad T (190 km / h) son notables a velocidades de carretera y vientos laterales.

El invierno 2017-18 no fue picante, pero se llenó un par de veces. Sobre todo, se espera un buen agarre de la nieve con el neumático de invierno. Desafortunadamente, algunas veces frenaba en la nieve a baja velocidad y no veía la diferencia entre esta llanta y las otras que tenía antes, por ejemplo, Fulda. Esperaría más después de la clase premium, y como escribí una diferencia pequeña o ninguna ...

Estoy después de la primera temporada de uso de neumáticos. Los neumáticos eran geniales en la nieve y el barro. Gracias a eso, me sentí seguro mientras manejaba en peores condiciones climáticas. En mi opinión, vale la pena agregar y comprar neumáticos de marca premium.