Vredestein Quatrac 3

Correcta relación de precio calidad Para mí que vivo en estación de SKI es una buena solución igual para los esquiadores que visitan estaciones Para mí en el futuro mis criterios de elección serán : 1- neumático mixto con calificación de 3 picos de montaña para no tener que montar cadenas 2 - economía del neumático - que gaste en cuanto menos combustible 3- ruido 4 precio no importa tanto ya que se compensa con el punto 2 Probaré los Michelin Crossclimate leer más Enrolle

Buenos, y más economicos que otros. Buen agarre en mojado y en asfalto roto. Nada negativo que decir. leer más Enrolle

Es una buena elección,responde bien en cualquier tipo de viaje. Lo recomiendo. leer más Enrolle

Tires recomiendo! Sam estaba mirando opinión sobre ellos en Internet y me alegro de que me decidí a ellos. Me enteré de lo que son de primera mano, no de oídas! Mis amigos me aconsejaron en contra de estos neumáticos. Dijeron que se pueden comprar sólo cuando alguien no puede pagar dos juegos de neumáticos de temporada. ¡Tonterías! Nunca tales costumbres no utilizables pero elogio son el primero! A la vez, debo mencionar que mi coche se utiliza para conducir todos los días (combo) y no es un coche competitivo. Neumáticos sobresalen gran verano. Olvidando por completo que estos no son los neumáticos de verano. Logra mover agresivamente, incluso para este coche Energía (93HP). Los neumáticos no son ruidosas, así se aferran a la carretera. Sobre el papel, también tienen algunos de los mejores parámetros de la resistencia a la rodadura (que afecta al consumo) y dicho nivel de ruido. Me convenció para comprar. Estos datos son reales. Los neumáticos son tranquilas. En invierno, ejercido también muy bueno, pero sin la locura en la carretera! En la nieve kopnym e incluso con las grandes derivas son capaces de viajar sin asistencia. Cuando se conduce en la ciudad absolutamente ningún problema. Fuera de la ciudad hay que tener un poco de cuidado manipular el gas y el freno, y sobre todo, la rueda, porque a veces puede zabujać ligeramente hacia atrás. Tuve unas cuantas veces, pero en unas curvas muy resbaladizas. Not a los conductores de carga con buenos reflejos, con calma administrar para controlar el coche. De todos modos. ¿Quién en el invierno en tramos de carretera de hielo loco (incluso con neumáticos de invierno)? El montar a caballo húmeda sobre ellos correctamente, puede estar unido a sus propiedades. El único problema importante que experimentó viaja a través de charcos profundos en los surcos a velocidades superiores a 50 km / h. Vas a tener que tener mucho cuidado porque puede coche sin control bujnąć en el lado. Los neumáticos son perenne y universal. No marque aquí diciendo "¿Qué es todo esto es en vano." Van a ir en todas las condiciones, y no preocuparse por el hecho de que todavía tenemos los neumáticos de verano en el otoño a 0 grados C o invierno en marzo en 15 grados C. El vacío también neumáticos de temporada. Sólo de vez en cuando sería apropiado para descomponerlo y swap. Pero es una cuestión de personal, que actuará como ellos. Creo que para los coches normales para conducir todos los días, estos neumáticos son geniales! Recomienda leer más Enrolle

Durante varios años he viajado por unos neumáticos baratos durante todo el año y cada alabé. Hasta el fantasma, y ​​porque yo viajo por negocios toda Polonia, decidió invertir en un producto probado. Guiados por los puntos de vista y las opiniones de OPONEO eligieron al final Vredestein Quatrac 3. Comprado en enero de 2014. La primera impresión - neumáticos en voz alta. Con silbatos húmedos para que la primera vez que pensé que algo herido en un coche. La segunda impresión - al entrar en la primera curva en el camino a casa casi no mató a nadie. A su vez, que me sé de memoria y siempre lo derroté a 80 km. Ahora tengo que inhiben hasta 60 km, de lo contrario los neumáticos pierden su control sobre una superficie seca. Con carreteras mojadas y baches llenos de agua es muy mala. Neumáticos Debica se comportan mejor. Al leer las críticas, que "evacuar eficientemente el agua de debajo de la llanta" estoy frotando los ojos con asombro. Tal vez a 50 km de la ciudad de manera, pero a los 120 km en la carretera apenas amasado. Con más lluvias que tengo que reducir la velocidad a 90 kilometros y arrastré detrás tirami, al igual que con los neumáticos anteriores no habían sucedido. En invierno, la humedad está haciendo, pero cuando hay granizado, obstruye la banda de rodadura de inmediato. Una vez más, la tracción total del coche, los neumáticos caros, y me siento como que estoy montando en un neumático verano calvo. Una vez más, no es lo que uno espera en la compra de neumáticos por más de 2.000 conjunto (porque cuestan hace tanto cuánto tiempo). La ventaja de estos neumáticos es la durabilidad. Después de conducir 60.000, superficies de carreteras a veces fatales, no hay uszkodzeń.Myślę visible que soportar con seguridad el doble, pero no sé si me quedo con ellos. En serio, creo que acerca de deshacerse de ellos. No sé lo que llevó a los conductores una vez que lo alaban estos neumáticos. No sé lo que guió al dar el neumático 5 y 6. Yo sé cómo me segunda vez que estos neumáticos no compraron. Ellos no son malos, pero para la ciudad de conducción de 50 km. En las rutas largas en condiciones cambiantes o en la carretera, estos neumáticos son simplemente peligroso. leer más Enrolle

Neumáticos: Vredestein Quatrac 3 <> Goodyear Vector 4Seasons condujo con neumáticos Vredestein Quatrac 3 aprox 6.000 millas, la rueda delantera en coche Peugeot 206, y los neumáticos Goodyear Vector 4Seasons - aprox 60.000 kilometros... Mis comentarios sobre Vredestein Quatrac 3 en comparación con las de Goodyear Vector 4Seasons: - una mezcla de plástico Vredestein suaves, más flexibles - los neumáticos son un síntoma de montar en "żelkach" (un poco demasiado flexible); esto provoca inestabilidad al conducir un coche de la pista, la aceleración y velocidades de la zona. (. Zona de temperatura de 25 grados centígrados) 80 kmh coche desviaciones hacia la izquierda o hacia la derecha (a caballo por los lados - lo que disminuye la seguridad); Sin embargo, los agujeros - amortiguación desigualdad es un poco mejor que la Goodyear, debido a las mayores jaleas de flexibilidad; - A continuación se describen (aproximadamente 68 dB.) En comparación Goodyear (71 dB) Los parámetros del ruido de rodadura; Mi experiencia muestra que Vredestein hace más ruido debido a los listones transversales - es irritante violinista (neumáticos actúan un poco como una caja de resonancia, por ejemplo, tocar una guitarra - se puede oír el ruido a través de las paredes para reforzar los neumáticos llenos de aire / nitrógeno.); un poco como conducir un tractor - en Goodyear no era el (la banda de rodamiento en forma de V); - La resistencia a la rodadura Vredestein Quatrac 3 son claramente superiores a los del vector 4Seasons de Goodyear (coche va más lento - para una máxima velocidad, las velocidades más lentas); Yo le daría un mayor consumo de combustible en aproximadamente 0,5 litros / 100 km).; - El drenaje de agua de los neumáticos de los neumáticos Vredestein Quatrac 3 es peor (menos eficiente / menos eficiente) en comparación con Goodyear Vector 4Seasons. Muchos usuarios evalúan estos neumáticos como poco mejor que Goodyear, pero mi experiencia demuestra que Goodyear Vector 4Seasons son los neumáticos mejor (sobre todo cuando se trata de comodidad). leer más Enrolle

Conduje en estos neumáticos cerca de 20.000 kilometros. Los neumáticos en todas las condiciones se comportan muy bien. Conduje en la mayoría en la ciudad, pero había también los viajes largos en autopistas a alta velocidad y en el suelo e incluso en el bosque después de la arena y błocie.W el momento neumáticos tienen una profundidad de dibujo de unos 6-6,5 mm. No se mide la profundidad de la banda de rodadura de un neumático nuevo, pero creo que es de aproximadamente 8 mm.Wcześniej tuvo marca de neumáticos Goodyear Eagle Vector EV-2 + y neumáticos marca Vredestein en relación con ellos son un poco más fuerte y / g su coche quema aproximadamente 0,2 litros por cien więcej.Na rutas más largas mientras se conduce a velocidades de hasta 120 km / h en la Goodyear-s salió de consumo de combustible en el rango de 5.4 a 5.6 y 5.6 en Vredkach - 5,8.Oczywiście también puede ser causada por el desgaste general del coche o una variedad de condiciones de nieve y barro jazdy.Na bastante profundo Vredki son definitivamente lepsze.Myślę y durabilidad que es también mayor, pero depende de cómo conduce. En general, los neumáticos son muy buenos y sin duda mejor que los neumáticos de temporada menos conocidos e incluso algunos fabricantes conocidos también. En un kilometraje razonable como en mi caso el orden de 10 a 15.000. neumáticos temporada km por año mejores reemplazarse cada 5 - 6 años de andar en neumáticos estacionales 10 años. Yo recomendaría estos neumáticos cada conductor. Personalmente me he comprado estos neumáticos de nuevo, pero yo no comprar porque quiero probar Vredestein Quatrac 5. leer más Enrolle

Compré neumáticos 205/55/16 tamaño, el índice V, fortalecido. He comprobado en asfalto seco, en una ligeramente húmedo (sin aquaplaning), así como granizados - aunque había poco de nieve, cayó en la noche puede de 1 cm de nieve y inmediatamente comenzó a fundirse. Conducción tiene lugar en el rango de temperatura de 10 -1 grados. Me sorprende positivamente. No me esperaba un gran agarre tales. Honestamente puedo decir que por un período de transición - Szaruga otoño - es una excelente opción (comparación con 3D Dunlopów invierno y el deporte Continente verano). Un gran frío, la nieve y las altas temperaturas, por el momento no puedo hablar. Sin embargo, hasta ahora se ve muy prometedor y me alegro de que me decidí por estos neumáticos. Por cierto, me gustaría llamar la atención sobre un punto determinado. Se dice que los neumáticos multigrado son promedio en todas las condiciones, y por lo tanto menos seguro. Pero la mayoría de los accidentes se producen en períodos de transición. Y es en un wielosezownówki como proporcionar el mayor período wszcechstronność. No es terrible helada ellos y la luz y la temperatura, por ejemplo 20 grados - y esas fluctuaciones en el otoño son la norma. Viniendo por ejemplo. El austrastradzie con alta velocidad a 20 se bezpieczeniejsi en temporada baja que en el invierno. Así tablas secas son sólo una parte de la verdad. En la práctica, y en los períodos más peligrosos wielosezonówki proporcionan la mayor versatilidad. leer más Enrolle

He leído mucho en ellas, muy diferentes declaraciones y decir que poco riesgo miarodajnych.Postanowiłem ..... Tires "odpłaciły" en la calidad de su uso !!! Me paseo y puedo dinámicamente neumáticos polegać.Na condiciones secas para ejercer en silencio y muy cómoda, no se incline demasiado en las curvas y para mí importante superficie cecha.Mokra no es un problema, el coche funciona correctamente incluso por encima de 150 km / h, conoce a volar como un charco profundo será notable caída en la adhesión, pero es pequeño. Azulejos Protector evacuar de manera muy eficiente el agua de debajo de la neumático.Zima ??? aquí ... los defensores de los neumáticos de temporada no estarán contentos :) Quatrac 3 así un gran frente por un camino cubierto de nieve, tanto en la nieve fresca y profunda y el compactado y más śliskim.Wiadomo sobre una superficie cubierta con hielo, incluso el mejor neumático no puede hacerlo: ) recuerda sólo una cosa que siempre hay que adaptarse a las técnicas de conducción en invierno a las condiciones !!! no requiere la adherencia de los neumáticos sobre el asfalto seco y cálido como !!! Puedo ejecutar un vehículo de la empresa y tienen varios de mis clientes han recomendado Quatrac 3 como los neumáticos de año y yo estamos muy contentos con ellos !!! Yo recomendaría y otros aún compradores indecisos !!! ¡no te arrepentirás! leer más Enrolle

Vredestein Quatrac 3 es un producto que los establecimientos que ofrecen noches de insomnio separadores neumáticos. Es muy bueno, pequeña abrasión, sino también mi estilo de conducción es moderada. Yo estoy retirado - Me gusta ir rápido, pero adaptarlo a las condiciones de la carretera. Esto no es un neumático para las personas a toda velocidad 200 kmh en el carril de la izquierda, pero con calma 130 kmh derecha :) La lluvia no es como Uniroyal RainExpert, pero con calma 100 kmh o vaya a la derecha. Un poco ruidoso de más de 100 km / h, pero no es tan notable que molesto. Bueno absorbe las irregularidades del terreno. En el verano puede sentir la suavidad de la mezcla, pero que no deja nada, es estable en las curvas. Nunca me he convertido mis abdominales, ya veces tuvo que frenar bruscamente. Chilló un par de veces mientras se mueve, pero a una temperatura de más de 30 grados y en una rápida aceleración. Recomiendo pensar, no dar consignas otoño para "cambiar el neumático." Yo recomiendo a la gente con un estilo de conducción moderada, ya que los jubilados no creen que el daño si el dinero en productos de marca, pero los pilotos o no, porque no es el neumático para usted. leer más Enrolle

Última neumáticos temporada que tuve que Stomil Olsztyn D-124 :-). Al comprar guiada por las condiciones de invierno que hay en nuestro país. En su mayor parte tenemos unas calles húmedas o secas en el invierno, que rara vez se encuentra en la nieve. Algunas personas se olvidan de que los débiles de los neumáticos de invierno puede hacer frente con el pavimento mojado, y aquí el problema no se produce. Yo no podía elegir un mejor !!! Creo que el neumático de un coche pequeño es ideal. Tengo neumáticos y el invierno y el verano, así que sé cómo volar en ambos. Ahora sé cómo andar en el año y decir que eso no es malo. Este neumático ofrece asesoramiento en todas las condiciones meteorológicas a velocidades moderadas. La segunda vez, yo elegiría el mismo (bueno, tal vez voy a elegir otra marca (4seasons Goodyear por lo que para la comparación). Sólo mi preocupación es cómo este neumático trabajará con el vehículo de la clase compacta o superior? Tal vez con una cámara que puede manejar las clases altas de los vehículos no pueden tolerar estos neumáticos. En general, recomendaría estos neumáticos para la clase pequeña y media. leer más Enrolle

Compré un neumático debido al desgaste dos juegos de neumáticos, que poseían. Después de la "muerte" del verano llevó incluso toda la temporada en neumáticos de invierno. Comodidad de conducción se mejoró significativamente, especialmente en mojado. Neumáticos anteriores en caso de lluvia se caracterizaron por una mala adherencia y distancias de frenado largas. Neumáticos mejores en el invierno que el viejo invierno, en el verano del año viejo. La gran ventaja es la versatilidad neumáticos. Tenemos los días de nieve al año por lo general varios, suele ir en el invierno después de un asfalto seco o húmedo, pero no hay nieve en los neumáticos de invierno (nieve) están haciendo mucho peor que la tibia o universal. Sin embargo, el rendimiento de los neumáticos de nieve son buenas y sin duda suficiente para una conducción segura. En resumen: Los buenos neumáticos que tienen un rendimiento óptimo en todas las condiciones climáticas, por lo que las variables en nuestra zona climática. No más neumáticos que traducen y problemas imprevistos cuando la primera nieve. leer más Enrolle

Son un muy buen neumático en la nieve / aguanieve seco, mojado y la luz. Tienden a ser un poco ruidoso en las carreteras de asfalto / asfalto, pero en pistas de tierra, no se puede oír nada, excepto el ruido de grava. Tienen una tendencia a rodar en las esquinas pero no es perceptible para hacer que más de corregir su dirección. buenas distancias de frenado sobre el asfalto / carreteras de hormigón. Las uso en todos los coches en el hogar durante todo el año por lo que tienden a desgastar a los marcadores de todo el 35-40K que es la única queja que tengo sobre ellos, pero esto depende del tamaño / peso del vehículo que conduce. Yo uso un pequeño utilitario para la conducción diaria, pero un monovolumen grande cuando los niños van lugares. El coche pequeño se desgasta a los marcadores de aproximadamente 48 K +, mientras que el portador de la gente está golpeando los marcadores sobre el 35 + K por lo que depende de su estilo de conducción y el peso del vehículo. leer más Enrolle

Durante años, conduzco con neumáticos multigrado. Trabajadores de invierno y por carretera siempre me sorprendió y tuve un problema con un cambio de neumáticos para neumáticos de invierno. Desde que andar en neumáticos multigrado, no tengo ningún problema, y ​​aún más dinero en el bolsillo. Neumáticos me sorprendieron en el invierno. En la nieve se había hecho realidad. Vamos a ver cómo va a ser el próximo año, cuando los neumáticos ya que tenían una gran jugada. En mojado se puede escuchar el silbato, pero sólo en el momento de la aceleración. Tal vez es un poco nervioso, pero no es muy notable. Es como el compresor. ¿Cómo escuchar, se puede oír un sonido distintivo y en la tierra seca. Rodando neumáticos de la resistencia como multigrado es bueno. En el lado positivo, debo añadir que la depreciación comodidad, amortiguación de vibraciones y sonido desigualdades de nuestras carreteras son muy buenas. En seco no tengo objeciones. leer más Enrolle

En primer lugar, compruebo que me acerco a todo alternativamente, funcional y económicamente. Estos neumáticos han pasado tres años, mirando el poco desgaste para asegurarse de que todavía tres años les pojeżdżę. . En cuanto al invierno - Excelente - 100% mucho mejor que los neumáticos de invierno escriba: Kleber, Kormoran, Fulda, Dayton, Dunlpo, Nokian, Debica Por supuesto cuenta sentido, vienen a decir que en el hielo después de conducir 8 kilometros se sienten seguros, a par de frenado demasiado pesado. En las temporadas de lluvias de verano y persistir Uniroyal RainExpert - teniendo en cuenta el estado de la banda de rodadura no es tan rápido mengua rápidamente como en el caso de Uniroyal RainExpert. Sin duda un gran ahorro - no hay 2 veces al año el cambio de ruedas, equilibrio, no hay dos juegos de neumáticos con llantas. En cualquier caso, después de comprobar RECOMENDADO !!! leer más Enrolle

Compuesto de caucho blando se caracteriza por muy buen agarre en condiciones invernales, la nieve y el asfalto húmedo en el verano. Mejor para el invierno neumáticos Firestone Winterhawk de 2011, el examen cambia después de las nevadas de 30 cm, eje trasero espaciador al frente del cambio en el eje delantero, mueva el mejor tracción y frenado sin patinar. Fundada en el verano, durante el aguacero llamado recorrimos la ciudad con un 80-90 kmh especialmente en los surcos del freno y el coche se mecía de un lado a otro, y por supuesto, un excelente control de frenado del coche como en mi anterior verano Uniroyal Rallye 550.Po de mis pruebas aficionado Reconozco que esta es la única verdadera temporada completa sensación de neumáticos para condiciones de invierno y verano, pero no sólo. En mi opinión, superior, mucho mas barato verano y los neumáticos de invierno para unos 200 EUR. leer más Enrolle

Neumáticos muy frescos para las personas que no viajan demasiado rápido ni demasiado lento y justo a tiempo: D Un poco ruidoso por unos neumáticos de tales estándares, así como con más velocidad de movimiento od120 km / h ligero subviraje en las curvas, la lluvia, chamowania carretera ligeramente alargada que para el verano. Con neumáticos duradera cosas buenas para las personas que viajan por debajo de seguros en el neumático de nieve 120 kmh realiza como un buen neumático de invierno había ningún problema con ir a la pinta de nieve, una gran cantidad de kilómetros recorridos durante 3años hombre poco desgastado banda de rodadura de Uso. Si se trata de comprar si fueran un poco más barato zakupilbym de nuevo, para conducir por la ciudad y velocidades inferiores a 120 km / h, el neumático perfecto para un par de los buenos Estaciones leer más Enrolle

Grandes neumáticos recomendada, son muy, muy tranquilo estos neumáticos como me sorprende con la nieve - no hay problema como zimowka, agua - no hay problema, ya que el verano, me dirigí a ellos para un buen día 5 tkm sin ningún problema desde el Reino Unido a Pl muy bueno en mojado , la nieve sensacional, muy tranquilo y montado y en las autopistas de Reino Unido a Pl en caminos sin pavimentar y la ciudad. Abrasividad duro ahora evaluar, sobre la nieve que se sienta seguro y protegido. ¿No tienes miedo de que te va a entrar, y no dejar un muy buen agarre en las tesis secos o húmedos super fino, es muy recomendable distancia buen frenado. Ya viajado un montón de neumáticos de Continental, Rainsporty, me Dunlopy etc. Recomiendo una y para el verano y el invierno. Mi kilometraje anual es de unos 80 a 100 tkm ver cuánta fuerza leer más Enrolle

He estado yendo por más de 25 años haciendo un promedio de 30 a 45.000. kilometros al año sobre todo alrededor de la ciudad (Tri-City y alrededores). La primera vez que me decidí a comprar neumáticos multigrado y fue la elección perfecta. En invierno ejercido, así como neumáticos de invierno Pirelli que tenía previamente, verano Klebery o no ejercido mejor de Vredestein Quatrac 3. puedo en buena conciencia recomendar estos neumáticos a todos los que viajan mucho no tienen que preocuparse por un repentino cambio de tiempo, todos los descontentos recurren que, por las cadenas para la nieve kopny y que estos neumáticos en los países en los que existe la conducción orden durante el invierno en los neumáticos de invierno, estos neumáticos permiten el movimiento y cuando cumplan con las condiciones establecidas regulaciones. leer más Enrolle

Después de aproximadamente 15 a 17.000. km en condiciones diferentes puede ser tentado para evaluar. Ni bueno ni malo exagerada. Nuevo. Nueva mejoró como desgastado, ya sabes. El ruido a velocidades de autopista sin preocupaciones. Las piscinas son orientables. Las objeciones planteadas comportamiento sypnym en la nieve, mucho peor de tracción como aguanieve pośniegowej. En el hielo bastante bien. Así subjetivamente más neumáticos "húmedo" como contra la nieve. Las condiciones secas guardados en las curvas rápidas bastante bien, sin chirridos. En lugar de frenado sobre mojado sin resbalar. En comparación con el popular durante todo el año más barato Navigatorów 2 de Debica preferiría no ver la diferencia. . Bueno, tal vez con excepción de los neumáticos jedną- lleva mucho menos de momento. leer más Enrolle

He usado estos neumáticos durante 3 años, ahora en mi segundo set. 20.000 millas en la parte frontal se logra fácilmente. Mejor neumático sobre mojado nunca he conducido y he conducido 100 de miles de kilómetros con todos los principales del Reino Unido neumáticos disponibles de marca. Estos neumáticos son ahora en el coche de mi esposa (Focus) y ella está más confiado en clima húmedo / frío. No se deje engañar en pensar que son tan buenos como los neumáticos de invierno completo, ya que no son sino como un compromiso que son muy superiores a cualquier neumático "normal" en el invierno mezclado que tenemos en el Reino Unido. Para mí una buena inversión, pero no espere hasta el invierno para comprar como las acciones suben rápidamente. Puede importar y haberlos instalado embargo. leer más Enrolle

Tuve estos neumáticos en el 2.8i E39 con este poder estaban haciendo muy bien. En el verano, el calor, de bd tiempo lluvioso. En invierno, el barro, la revelación de la nieve. Mi única crítica es muy débil en una carretera poco de hielo. Aquí tienes que tener mucho cuidado, cabalgando como el patinaje. Tengo los mismos neumáticos hasta ahora en las esposas de automóviles (F Focus) se producen desgracia en todos los tamaños, en este caso 205 / 50R17 y el coche actual que se vio obligado a comprar Goodyear Vector 4S. No tuvimos ningún problema con el size'd comprado nuevo Quatrac 3. skated've estado en varios tipos de neumáticos para invierno y verano. Este es sin duda una opción mejor que barato neumáticos de verano o de invierno chino. Sin duda lo recomiendo leer más Enrolle

Compré estos neumáticos en septiembre de 2010 y hasta el momento ha comprobado que en todas las condiciones. Estimo que los neumáticos de seco y mojado son muy buenos. En efecto, el ligeramente húmedo se puede oír un ligero ruido silbante. Śnigu juez en los neumáticos también - mientras se conduce está bien, pero parece que tienen poder sobre los débiles, ya veces es difícil de extraer de las derivas (me parece que Quatrac 2 fueron mejores en este aspecto). En una carretera helada más bien delgado - tienes que ir "cabeza" y los frenos. De todos modos, en la prueba en uno de los diarios leí que éstos tienen más características neumático neumáticos de verano. Creo que estoy de acuerdo con eso. Aunque soy feliz con mi compra y sin duda lo compraría de nuevo. leer más Enrolle

Los neumáticos comprados a principios de 2013. Nuestro dulce invierno dura hasta abril me dio la oportunidad de probar los neumáticos para toda estación sobre la nieve y el hielo. Todas las derivas y "limpiado de nieve" neumáticos acuchilladas como una neumáticos de invierno típica. Shock! Invierno anterior neumáticos Fulda ejerce cuando eran nuevos para él también. Pasó el invierno y el verano ya llegó aquí y otro shock. El neumático da consejos al calor y la lluvia. Comfort, el ruido (sin silbar en mojado, ya que algunas personas lo describen), el control al más alto nivel. Si el desgaste es bajo, entonces tenemos el cambio de neumáticos perfecto y que no necesitamos los neumáticos de invierno durante el verano, porque no es tal en las ruedas. Recomiende!! leer más Enrolle

Con la conciencia tranquila que puedo recomendar estos neumáticos a cada usuario, a pesar de que antes yo estaba usando sólo ingredientes de temporada. Yo los conduje aprox. 60.000. km en todas las condiciones y nunca me ha fallado. Independientemente de las condiciones del coche se desliza sobre rieles, el invierno no se destacan de los neumáticos de los mejores de invierno, la lluvia supera a los demás. Ellos todavía tienen la ventaja adicional de reborde reforzado - pasaron un borde del agujero de pesadilla para el reemplazo, neumáticos Aceptar. En las ruedas de tracción duraderos 60 tys.- antes del invierno he preferido sustituirlo por un nuevo eje trasero de soportar al menos 1 temporada más. Ahora pruebo Quatrac 5;) recomiendo encarecidamente. leer más Enrolle

No entiendo algunos de estos evaluadores "que escriben los neumáticos y dar una muy buena evaluación de cuatro :-) gustaría tener características económicas de los neumáticos, así como el más caro :-) nunca lo hará. He pagado por un nuevo conjunto de 1000zł y por el precio no hay mejor neumático! ! estos son neumáticos muy buenos y agradables bien y no es necesario cambiarlos para el invierno y le gustaría "productores" y el relato de otros estafadores neumáticos año no sirven para nada, sino como alguien que quiere reducir a la mitad los ingresos que se agarra todo:. - ) como los productores de combustibles líquidos pagará cualquier precio, siempre y cuando los coches en la corriente eléctrica no se propaga muy rápido leer más Enrolle

Estos neumáticos son la solución perfecta para las personas que viajan en su mayoría alrededor de la ciudad. Comportamiento tanto en verano como en invierno, al menos, tan buena como neumáticos estacionales de gama media. Además, el costo de cambiar los neumáticos caiga, usted y que siempre están preparados para el primer ataque de invierno :) De hecho, un pequeño inconveniente para el ruido en el asfalto mojado (silbidos) y la resistencia a la rodadura ligeramente superior (en cualquier caso, más grande que mi anterior neumático de verano), que se traduce en un poco más de combustible en el verano. En general, recomiendo estos neumáticos. Personalmente, probablemente no volveré a dos juegos de neumáticos. leer más Enrolle

Neumáticos esposa compró el coche después de 5 años de su montar a caballo en los neumáticos Hankook Optimo 4S multigrado - diferencia entre el cielo y la tierra. El silencio es la tracción buscan la verdad sensacional resistencia al aquaplaning. Principalmente a pasear por la ciudad, a veces fuera de la ciudad a pocos kilómetros, teniendo en cuenta nuestras modestas duros inviernos y, a veces no hay mejor los neumáticos - costará solo unos pocos años - probablemente más pronto cambiamos la esposa que el coche junto a él neumáticos nuevos que compramos. Anterior peores Hankook Optimo difíciles 5 años. Realmente solución perfecta para alguien que cabalga sobre todo alrededor de la ciudad. leer más Enrolle

mucho mejor que los neumáticos de invierno por 200 zl. Me hizo la revisión de las condiciones de invierno del año pasado, cuando los caminos estaban enterrados. Por supuesto, no hay locura pero en el extremo que no es de las cadenas. Auto se aferró a la calle sin problemas. ABS en la distancia de 100 km me ha permitido ser sólo 2 veces cuando inhibieron en los semáforos. En el verano los neumáticos son tranquilas y no les gusta el invierno chillido neumáticos. Al ver los programas en los que los agentes de policía están llamando para la instalación de los neumáticos de invierno tengo la sensación de que no utilizan estos neumáticos y hablar farmazony generalmente disponibles. leer más Enrolle

En resumen, de manera objetiva y sigue. Mina de la Seguridad y la familia no tiene precio y este neumático está garantizada. Conducción segura y agradable en turnos con la tracción total 4x4 Subaru Forester puede ser con seguridad pocisnąć donde otros lo que usted ve que se desvanecen;) la búsqueda aún más después de las diferencias de laboratorio en relación con otros neumáticos creo que una pérdida de tiempo, es mejor ir en el lugar de la selva. Tuve un par de coches privados y corporativos en diferentes neumáticos, así que estoy comparando el uso y Vredestein estas rosquillas son vale la pena recomendar. Tener un buen uso. Krzysztof. leer más Enrolle

Es cierto que este invierno la nieve no era suficiente, pero un par de días fue suficiente para convencerme de lo que pueden hacer en la nieve, y son capaces de exactamente lo mismo que los neumáticos de invierno y es bueno. Al parecer, se dice que este año sólo para el paseo tranquilo, pero recientemente he tenido que darse prisa realmente y si hace buen tiempo se va muy rápido y la autopista y más allá y donas sostenidos grande. Bueno, ahora luzik. Todos estamos en las colas y yo ríe :-) Yo no tengo que cambiar nada y pagar. Ahora voy a estar en el segundo coche pasó en el año, pero por supuesto, nada menos que Vredestein :-) leer más Enrolle

Muy bien se adhieren a la carretera, durante el frenado, siento que el palo, no abeesu, incluso en mojado. El desigual muy bien acolchado, son tranquilas, incluso en fleje corrugado, puede ser clasificado como defectos. Neumáticos año, estoy más curioso de cómo se comportarán en la nieve y otros "placeres" de invierno, será su única prueba adecuada. Por la suavidad percibida del miedo por su durabilidad. Ya lo veremos. A partir de hoy, recomiendo! Yo había tomado nota de la opinión de la nieve y el agua, me dio 3 a pesar de que no tengo idea de cómo será, debería ser capaz de elegir "no juzgar". leer más Enrolle

Esperé dos temporadas de invierno para evaluarla. Y qué puedo decir, los neumáticos comprobar la temporada de otoño e invierno, de la tracción de golf en la nieve es peor en comparación con los neumáticos clásicos de invierno, ABS de frenado vueltas más rápidas, sobre el frío pavimento mojado no deben moverse bruscamente, puede romper el agarre. En el verano, fresco, la combustión no se desvía de la conducción en los neumáticos de verano, para los menos desgaste que en la zimówce clásico. Durabilidad aprox., 1,5 años y todavía son picos en rantach cómo he cambiado de nuevo entraré Vredesteiny. Yo recomendaría! leer más Enrolle

Los precios de neumáticos y digno de atención, después de 5 meses de uso prácticamente nulo desgaste, elegante y seguro en carretera, la nieve (15-20cm) Qué se siente al moverse con confianza, incluso con derivas. Buena mezcla de la goma de los neumáticos hace que el hockey se comporta así, a 100 kmh puede permitirse más que, bueno, tal vez incluso Holowczyc no se atrevería hacer, pero ese no es el punto. Sensación general de estar muy, muy positiva. Bueno, buen precio especialmente los neumáticos de otros fabricantes no se destacan en este rango de precio para la calidad de sus neumáticos rezagos. leer más Enrolle

No tengo serias objeciones a la llanta. Contras son dos: en el asfalto mojado un silbato y recoger pequeñas piedras del camino. A veces tenía que zatrymac agosto powydłubywać de los guijarros surcos, ya sea haciendo clic en el asfalto o causa desequilibrio. Zdażalo agosto me voy en el verano en el límite de agarre, que podíamos oír que eran difíciles. Pero no hubo deslizamiento. En invierno, no hay problemas (yo vivo en las zonas rurales), no inhibe el remolque. 4x4 ayudó mucho. Costo: 4 neumáticos que cuestan 1600, así que no esperes los dos conjuntos que envejecen más rápido que se desgastan leer más Enrolle

Después de 20 mil kilómetros en coche con un peso de 2 toneladas se escriben que los neumáticos son grandes. Hay mucho más tranquilo que los neumáticos anteriores típicamente verano (Michelin EnergySaver). Especialmente grande dar comodidad al conducir en la sección de hormigón de la A4. Después de 20 FFM en frente de la banda de rodadura es de 6 mm, 7 mm de la parte posterior. Los neumáticos de invierno no hicieron ningún truco en todos los aparcamientos en las estaciones de esquí podría conducir sin cadenas. También maniobra después de la nieve wyślizganym llevó a cabo sin problemas. leer más Enrolle

225/40/18 sólo se puede calificar estos neumáticos muy alto. Se utiliza en las montañas escocesas este invierno y han hecho exactamente lo que quería de ellos. Así que bueno, de hecho, que deben ser instalados en cada coche hasta aquí por la ley! Mis Potenza de Bridgestone instalados en mis vrs Octavia hacía bastante duro en el frío y tuvo que ser retirado, ya que giraban y ruidoso. No hay tales problemas con los vred del Q3. probablemente no es tan bueno como un invierno completo, pero tomar un poco más fácil y no va a salir mal. Nunca quedado atascados vez con ellos 5 ***** leer más Enrolle

No entiendo los nuevos neumáticos que mencionan manera fantasmal verano / invierno. ¿Por qué cuando hay neumáticos multigrado??? Yo conduzco un coche durante 35 años y nadie había siquiera vienen a la mente para cambiar los neumáticos buenos. Moda para el intercambio de verano / invierno está probablemente impulsado por los fabricantes y los medios de comunicación (las ganancias), sino que promovió para las personas con discapacidad intelectual (neumáticos Vredestein para la comodidad "niewymieniania" :) Es muy importante! Grochowski barriga, Varsovia leer más Enrolle

Para ser honesto, nunca he tenido los neumáticos de la marca en multigrado adición! Tenía miedo de cómo comprobar en invierno como en verano, como en húmedo o seco. En las curvas después de la lluvia con capacidad increíblemente. En climas cálidos, no puedo ver la diferencia a partir del verano. En el invierno República Checa sobre las calzadas .... no siempre preparado sobrellevado muy bien. No se preocupe, puede elegir las montañas en invierno. (por supuesto siempre tengo en las cadenas troncales tales expediciones), pero no ha tenido que dibujen) Recomendar leer más Enrolle

Tener Volvo S80 y la estancia en Escocia. Yo no tendría ningún otro neumático en mi coche que Vredenstine, Hecho 42.000 millas de la primera serie i preparado y su todavía estaba a unos pocos miles a la izquierda en ellos, excelente en nieve y buenas todas las boleadoras año. Sé que los coches y los neumáticos ya que he trabajado en la industria del motor de toda la vida trabajando y que son el mejor dinero puede comprar. Solo trata de ellos y hacer su propia mente. No son baratos pero de nuevo no se va a romper el banco. leer más Enrolle

Puse el neumático hace 4 temporadas en el eje trasero y hasta la fecha sólo una vez cada dos años equilibradas neumático. No se puede ver el desgaste excesivo del neumático y el comportamiento no difiere prácticamente en el verano o en el invierno, pero el invierno pasado, cuando las maniobras violentas neumático comenzó a deslizarse, pero era hora de un cambio (unos 65.000 kilometros). Para la próxima vez seguro que compro ellos, a menos que pueda encontrar una pruebas similares a un precio aproximado a intentarlo. leer más Enrolle

Me sorprende que estos neumáticos positivamente. El coche se hizo más cómoda, mientras que las curvas con más fuerza. Prácticamente no sentir la diferencia al conducir en carreteras secas o mojadas. Los neumáticos se mantienen muy bien. En un gran nieve puede sentir que este no es un neumático típico de invierno. Recomiendo especialmente la ciudad y ruta mejor Autorizado. Si yo viviera en algún lugar de la región cubierta de nieve Lublin elegiría neumáticos más agresivos típicos de invierno. leer más Enrolle

A la ciudad para el invierno (como el que tenemos) un gran neumático. Un poco peor, pues las lluvias y la humedad - no resbalar, pero hay que ir con cuidado. Las condiciones secas se comportan muy bien, incluso en curvas cerradas y afilados. Inhibición impecable. El ruido no se puede ver. En cuanto al consumo de combustible en el invierno - parece un poco más que en la temporada anterior de invierno con una neumáticos de invierno bastante antiguo. En el verano los neumáticos no se comprueban. leer más Enrolle

Sólo en mojado, cuando el neumático empieza a "bombear" agua ligera se puede oír silbar. Pero esta falla, y es probable que también es una ventaja, ya que el propio neumático informado de las condiciones de la carretera en la nieve profunda :) quedarse con el 100% de los neumáticos de invierno buenos. Mi coche es bastante pesado, y creo que este tipo de neumáticos se llama. Tamaño del neumático 215/65R15 es y este es el único neumático neumáticos multigrado de marca. leer más Enrolle

Bueno, yo era escéptico antes de comprar neumáticos para el uso de 4 estaciones, pero después de probar ellos he cambiado de opinión. Tanto el rendimiento en seco y húmedo es casi similar a mi viejo Bridgestone Turanza ER verano, pero a diferencia de este último en la nieve no se puede quedar atascado. Para el consumo en la banda de rodadura no se expresarme mientras conducía sólo 5.000 kilometros, y casi todo el mundo en superstrada.Di recomendar con seguridad ellos. leer más Enrolle

Hice unos cuantos kilómetros no era invierno cubierto de nieve, pero en general estoy contento. difícil juzgar ciertos comportamientos en el uso tan poco tiempo. me parece que la resistencia a la rodadura es grande, llego a la conclusión de que el ligero aumento en el consumo de combustible (0.5-0.6 l), a pesar de un compromiso muy bueno para mi carrera cerca de 15000 km por año. Fácilmente puedo recomendar estos neumáticos a los usuarios que manejan como yo todavía. leer más Enrolle

Utilizado en mi repuesto 'todo tiempo y ejecuten tip' coche. Excelentes todas las opciones de tiempo que controlaban el subviraje pesada mis coches 'y alto borde de desgaste cuestiones. Excelente en todas las condiciones lanzadas contra él y no tengo nada negativo en absoluto en un coche que conduzco 'fruitily'. Mucho más eficaz que los inviernos en verano y en invierno veranos .... sólo como debe ser! Me gustaría comprar de nuevo? ¡Seguro! leer más Enrolle

Hice 40.000 en los neumáticos, exactamente tres años. Ahora sé por qué Garantía 3 años calculados a partir de la fecha de producción. Tengo 4 años a partir de la fecha de fabricación y tres años en la carretera y por desgracia, parcieją. Es una lástima, porque yo estaba esperando para 5-6 años de uso. Además, los neumáticos muy delicado, propensos a daños mecánicos, incluso después de frotar suavemente la acera - material muy suave y ceratowaty. leer más Enrolle

Una vez acostado en el nivel de ruido y confort fueron tan buenos como se sugiere. Los neumáticos son agarre estable y duradera Gran paz en húmedo y en seco, curvas y al frenar con la conducción bastante agresiva. No han tenido nieve o aguanieve condiciones como todavía, pero sería seguro de estos serían un buen desempeño en este modelo (2005 Fiat Panda Climbing) Neumáticos sentirse seguro en todas las condiciones y parecer un ajuste perfecto. leer más Enrolle

Para seca - neumáticos promedio para la conducción normal. En mojado - justo. Slush - bueno. La nieve - resbaladizo. El neumático es universal y por lo que permanece. Para aplicaciones urbanas, donde la conducción en un blanco se produce con menos frecuencia, es más que suficiente. Bueno pesaba, no cuadrado. En general, recomendaría usar "tierras bajas - urbana" con incursiones ocasionales en la principal ruta de invierno. leer más Enrolle