Bridgestone ER300 205/60 R16 96 W XL, AO

Una observación interesante. Nuestros cuatro coches de empresa están equipados con neumáticos Bridgestone ER 300 con un índice H de 210 km/h, mientras que debido a la homologación del fabricante (mayor capacidad del motor), otros dos coches están equipados con neumáticos con un índice V de 240 km/h. Hace poco hablé con un ingeniero de la facultad de mecánica de la Universidad Técnica de Gdańsk, que me pudo explicar las diferencias en la construcción de los neumáticos con el índice H y V. Cuando la velocidad de rotación de la rueda se duplica, por ejemplo, las fuerzas de inercia que actúan sobre el neumático se cuadruplican "en el cuadrante de velocidad". Por lo tanto, se necesitan mejores materiales para la construcción, se necesitan más capas de carcasa. La conclusión fue que un neumático de categoría V con más capas de carcasa es más rígido que un neumático de categoría H. La segunda observación es que cuanto mayor sea el índice de velocidad, mayor será la resistencia a la rodadura.En la carretera, resultó que un neumático de categoría H es, efectivamente, más flexible y más cómodo de conducir. Después de 28.000 millas el año pasado y el montaje de neumáticos esta temporada, no tenemos ninguna queja. En cuanto a los neumáticos de categoría V y la resistencia a la rodadura, me resulta difícil juzgarlos.

Hola, he decidido comprar un juego de neumáticos Bridgestone ER300 Turanza ya que los anteriores ER300 se desgastaron/rompieron después de 60k km. La conducción en seco no la describiré porque no hay nada a lo que adherirse. Una baja abrasión combinada con un desgaste constante, un manejo seguro en las curvas, prácticamente sin aquaplaning (con una conducción razonable): todo esto genera confianza en el ER300. Estos neumáticos son simplemente predecibles, por lo que he comprado otro juego para -espero- otros 60.000 km.

Muy buen neumático, muy cómodo (buena amortiguación y razonablemente silencioso) el manejo en seco es bueno, pero el manejo en mojado es simplemente sensacional. Tuve la oportunidad de conducir en una pista mojada y simplemente me sorprendió de lo que eran capaces. Los recomendaría. Antes tenía Dunlop, pero eran más ruidosos y débiles en mojado y se desgastaban terriblemente. Pirelli - similarmente bueno pero más ruidoso y más difícil de llevar.

Una gran influencia en la elección de los Bridgestone ER300 fue el hecho de que mi coche estaba equipado originalmente con estos neumáticos (fabricados en Turquía). Recorrieron unos 90 mil kilómetros. - Hasta el indicador de desgaste de la banda de rodadura, sin problemas, silencioso y fiable. Después de 20 mil. en el nuevo ER300 - fabricado en Polonia, creo que son mejores que el turco;)

Buen neumático, silencioso, buen agarre en seco y en mojado. Mi calificación de "sobre hielo y nieve" es ficticia, no lo uso en invierno. Recomendado como neumático de verano.