Bridgestone ER300 225/55 R16 99 Y XL, AO

El neumático responde sin sorpresas en cualquier situación, permitiéndonos afrontar rutas exigentes sin sentir que estamos al límite de nuestro agarre. con el mantenimiento de la carretera al límite.

Una observación interesante. Nuestros cuatro coches de empresa están equipados con neumáticos Bridgestone ER 300 con un índice H de 210 km/h, mientras que debido a la homologación del fabricante (mayor capacidad del motor), otros dos coches están equipados con neumáticos con un índice V de 240 km/h. Hace poco hablé con un ingeniero de la facultad de mecánica de la Universidad Técnica de Gdańsk, que me pudo explicar las diferencias en la construcción de los neumáticos con el índice H y V. Cuando la velocidad de rotación de la rueda se duplica, por ejemplo, las fuerzas de inercia que actúan sobre el neumático se cuadruplican "en el cuadrante de velocidad". Por lo tanto, se necesitan mejores materiales para la construcción, se necesitan más capas de carcasa. La conclusión fue que un neumático de categoría V con más capas de carcasa es más rígido que un neumático de categoría H. La segunda observación es que cuanto mayor sea el índice de velocidad, mayor será la resistencia a la rodadura.En la carretera, resultó que un neumático de categoría H es, efectivamente, más flexible y más cómodo de conducir. Después de 28.000 millas el año pasado y el montaje de neumáticos esta temporada, no tenemos ninguna queja. En cuanto a los neumáticos de categoría V y la resistencia a la rodadura, me resulta difícil juzgarlos.

Super neumáticos, pero en mi coche tienen un fallo importante (sé que es similar en un audi a6 porque leí comentarios de usuarios el otro día): más que el conjunto, los bordes del neumático se desgastan. He comprobado la geometría y todo está perfecto, pero ya se ven marcas en la banda exterior (donde las ranuras centrales siguen teniendo unos 7mm de profundidad cada una). Tal vez sea porque en mi modelo se montaron de serie neumáticos 195/65R15. Tendría que comprobarlo, ya que es posible que desde 2003, cuando salió el Volvo V70 tras un lifting y se montaron de serie neumáticos 205/55R16, haya habido algún cambio en los ajustes de geometría. En general, el neumático es estupendo. Conduzco mucho y rápido. Leí muchos comentarios diferentes antes de comprar estos neumáticos y esto es lo que decidí. Magnífico en pavimento seco, no demasiado ruidoso, ni demasiado blando, ni demasiado duro, adaptado a la suspensión de Volvo. En mojado, también es difícil acusarles de algo, porque a pesar de mi conducción rápida, nunca he conseguido excederme. La durabilidad la califiqué con un 4, por el desgaste de los flancos, pero si se desgastara uniformemente, sería un 5, y quizás hasta un 6. Lo recomiendo si te gusta la confianza en la carretera.