Goodyear ULTRA GRIP 7

He conducido alrededor de 1,2 millones de kilómetros, de los cuales unos 300 mil. km en invierno. He leído las recomendaciones UG7 - comprar con confianza y curiosidad. Tuve unos neumáticos de invierno diferentes en diferentes vehículos: Uniroyal, Continental, Dunlop, Barum - Polaris 2, los modelos anteriores Goodyear. Actualmente tengo además del otro coche último UG7 Performance Ultragrip Goodyear. Les puedo decir una cosa - no había ningún neumáticos de invierno no era tan grande como UG7, no darle la satisfacción que usted conduce - grande en la nieve (la unidad y frenado), ideal para el agua y el barro. En el hielo sin clavos zwojujuemy milagros no, pero también aquí UG7 mejor que otros. Muy tranquilo, increíblemente suave y cómodo - en el coche, no me siento el pavimento, baches. Inhibe el pozo seco, esquinas - incluso duro - se tarda bastante bueno para ser un neumático blando. Sin embargo, definitivamente no recomendaría paseo en él a principios de otoño o finales de primavera a temperaturas superiores a 15 grados - chirrido en las curvas y al frenar, el ABS se activa rápidamente, muy rápidamente se difumina - no, pero luego algo por algo que al final es un neumáticos de invierno grande, no neumático multigrado. Buscando a un precio moderado - no hay mejores neumáticos de invierno en esta clase! - New Performance Goodyear tiene poco más fuerte, menos cómodo, mucho peor de frenado de altas velocidades, pero en general un gran. Le recomiendo a cualquiera que todavía no ha elegido y vacila. leer más Enrolle

Hola! Yo soy de los que anhelan para reflexionar antes de comprar. Leí hace mucho tiempo y comparar neumáticos unas cuantas sugerencias. Sin embargo cayó Goodyear Ultra grip7 y viajar bastante. Yo soy muy quisquillosa y mi opinión puede ser útil para tal persona. Neumático muy tranquila y cómoda, incluso en comparación con el verano michelinami donde voy. Pequeñas irregularidades elige bastante bien sin perder su carril. Notable mayor resistencia de rodadura y, por lo tanto, puede ser más rápido desgaste de la banda de rodadura. Sin embargo, los neumáticos de invierno buenas deben ser de tales parámetros. Después de esto, sin embargo, uno de los mejores neumáticos de invierno. Mojado o seco no tiene mucho de una diferencia. Mantiene las curvas muy bien, pero el por encima de 120 km / h con curvas suaves pero agradable oír rugir. Cuando se trata de equilibrar los pesos 15 a 40 gramos, el hielo realmente ir donde no te quieren ido. Mientras frenado en cualquier superficie excepto un poco de hielo y sensacional. Con los neumáticos estoy muy feliz. Un precio razonable para la seguridad que nos da. El petróleo, por supuesto, también es necesario tener un poco en mi cabeza cómo montar. Por supuesto que se lo recomendaría a cualquier persona que valora la seguridad y el confort. Si ya minusiki le daría un desgaste más rápido y menos ruido por encima de 120 km / h en las esquinas. Eso es todo. Saludos y buenos caminos anchos. leer más Enrolle

Compré los neumáticos por unos pocos días antes de que las tormentas de nieve y las heladas grandes a venir a Polonia. En el otro coche (Seat Ibiza 2003) He algún medio Firestone todos los días, nunca he pagado por esa atención especial en los neumáticos. Sin embargo, cuando las tormentas de nieve y las heladas cambió al Acuerdo, en el que tengo Grip Good Year Ultra 7 a SEAT, entendí por qué estos neumáticos invierno ADAC ganó la prueba de neumáticos en 2005, en medio de todos los demás. Cuando el asiento casi no podía moverse, deslizándose hacia arriba y copal, Yeary Bueno en Accord se comportan como si los problemas no estaban relacionados con aura. Super Grip, frenado y de arranque en diferentes superficies (hielo, nieve, aguanieve) causó todo esto, a pesar del exterior fue de -26 grados y las condiciones extremas me sentí muy seguro y se mueve mucho mejor y más rápido que otros. Antes de comprar Grip Año buenos neumáticos Ultra 7 Yo no sabía qué comprar neumáticos para su coche. No oculto de tus mensajes en el foro me ayudó mucho neumático.com. Cuando más confrontados con los resultados de una prueba que ADAC sabía que una buena elección. Hoy sé que fue la decisión correcta y no dudaría en recomendar estos neumáticos a los demás. Recuerde, también, que sus declaraciones y opiniones en línea a menudo se prefacio a comprar otro, menos conocimiento sobre los coches. Así fue en mi caso. Mis mejores deseos :) leer más Enrolle

Hola, quería que esta opinión era la más creíble, así que me cogió un año con el lanzamiento de su tiempo. Desgraciadamente, como en la cabecera de una decepción. Al igual que las excelentes propiedades mismos en realidad se puede decir lo siguiente: el primer neumático para lanzar en 1 mes de uso, la segunda a los 2 y al final del invierno después de 3,5 tercera miasiaca. Por todo salió después de, por ejemplo, una vejiga del tamaño de una pelota de golf. Por supuesto, el garante de dicho fallo mecánico después de mudarse al "filo". Gee creo que lo monta fuera de la casa. Incluso nogdy durante 14 años y cientos de miles de accionamiento km mi no es nada de eso sucedió y luego, de repente, bang tres veces con los mismos neumáticos, de hecho, dentro de los dos meses. Ahora estoy pensando si no me retira del "umbral" delante de la casa para el verano y przejeżdziłem nada el verano no fue así. Por desgracia, el total de fósforo en especial de garante que no quiere admitir a la liberación de vender. He incluido al final del número DOT si alguien tiene un caso similar por favor háganoslo saber algo va a ser más fácil de ganar. El 99% con respecto al asunto en los tribunales. Saludos Lucas Szczygielski DOT: H30FJD9R4610 leer más Enrolle

Me dirigí a la neumáticoch un total de alrededor de 30 mil kilómetros y no me puedo quejar, aunque tengo algunos comentarios. En invierno, yo no tenía ninguna objeción a las mismas para las dos primeras temporadas. Sin embargo, cuando la tercera temporada, cuando los neumáticos estaban gastados ya 50 - 60% comenzaron los problemas delicados. Llantas mantenido ya no es el caso ya que el invierno anterior, por lo que el ahorro ha cambiado ..... el estilo de conducción, el menos agresivo (pero todavía no estoy loco y me voy muy fácil. Pero cuando el invierno había terminado y empezó a clima cálido ... Todavía estoy en el śmigałem neumáticoch, ya sabiendas de que el próximo invierno, y por lo que tengo voy a comprar otros "neumáticos de invierno" - me di cuenta de que llevar esto al extremo de que no hay duda ... Y de esta manera tenemos 19.06.2007 y como siempre en estos neumáticos supuesto que no se puede hablar del hecho de que están en buenas condiciones, pero hacer frente de alguna manera.. mañana asumimos neumático años TOYO, por lo que estos son los wywalenia. Generalmente se recomienda, ya que de acuerdo a su propósito (invierno) es un gran opny. Mi única queja es que el 50% de consumo rápido (sólo montado en invierno) leer más Enrolle

Compré los neumáticos a través de Internet - ¿cómo es que me sorprendió de tener la mínima alrededor de 8 mm competencia rodadura de 9 mm. Pero a medida que fue fundada y algunos pojezdziłem en seco, en húmedo después, y unos pocos nieve tygdni, yo estoy más contento. No creo que las objeciones son tan grandes, si tranquilo, bueno, eso es llevar a cabo la precisa y predecible, abs arranca muy tarde y en situaciones extremas. Hockey como las llantas - contar con la suerte o picos de tensión. Muy bien, voy a comparar el Pirelli Talla, Uniroyal MS 55 (los coches de la empresa tienen estos neumáticos - Nuevo) y UG7 por lejos el mejor. La revelación de nieve. No juzgues a la abrasión muy poco porque me llevó, pero no veo los dientes en agosto fueron a terminar rápidamente. wywarzaniem ningún problema y dice que está fabricado en Alemania con. Estoy muy feliz y se lo recomendaría sinceramente. Una nota, el necio no ayudan incluso a los mejores neumáticos y, recientemente, un número de conductores que veo los que tienen demasiada fe en sus habilidades o los neumáticos de verano seguramente ver esto en coches como el BMW Serie 5 y el Mercedes E y el costo de los neumáticos en el precio de estos coches es permil. leer más Enrolle

No sé por qué alguien hace un comentario como la adherencia en seco es malo, pero ¿a qué temperatura? No olvidemos que se trata de neumáticos de invierno! En cuanto a las palabras son mías también se hacen en Eslovenia y de alguna manera había un problema o el equilibrio (llantas de segunda mano y el cepillo de pintura en la parte superior de 25g y 15g para ambos), y con unas irónicas corredores tymbardziej (y tal vez el hombre que olvidó los wyważał gafas) . Para los paseos en coche neumáticoch como en los carriles en las curvas y vueltas, y si alguien requiere un extraordinario rendimiento de los neumáticos para dejarlo salir y montar los rieles para asegurarse de que no tendrá problemas con la tracción y la sujeción lateral. La falta de sentido común no pretende sustituir o mejor neumático, o ABS, ESP, o incluso, pero el temperamento y el paseo desafiante, y efectivamente puede enfriar hombres con uniformes azules. Tienen unos nuevos coches de juguete sin marcar, y hacer que sea divertido para ser reconocidos en los coches de la ciudad de swap con mis colegas, por el otro, los números exóticas (por ejemplo, en Lublin son plata Vectra, Skoda y Varsovia han corrido aquí una vez allí). leer más Enrolle

Me dirigí a la masticación 80,000 kilometros! esta semana me Compraría los mismos, porque no hay nada mejor. Viajamos por todo el este de Europa, 2 temporadas de invierno y verano, porque yo no quería cambiar. Últimos 30 mil kilometros no juzgo, porque están gastadas, pero la revelación de hasta 50 mil kilómetros. La opinión común es que el rápido choque GY no se aplica a este modelo. En el verano, el calor y las curvas popiskiwały una piscina pequeña, pero al final lo neumáticos de invierno qué esperar. En el calor de la zona. 40 grados (Hungría, Serbia - agosto de 2007) kwiczały buena frenada, pero inhibió! En invierno, una revelación - pavimento mojado, nieve fundente, nieve helada - no hay problema. Yo había viajado quattro otro. Para kopnym nieve UG6 fueron ligeramente mejores, pero UG7 son más versátiles. ¿Ha cambiado la goma antes, pero yo no quería que el neumáticos de invierno nuevo hasta que esté caliente, y el verano corto yo "era" antes del invierno. Dojeździłem hasta el final y tirar pesar. Siempre he cambiado mis neumáticos después de cerca de 50 mil km, pero aquí realmente no era necesario. leer más Enrolle

Los neumáticos son realmente excelentes, estoy escribiendo una crítica sobre ellos después de una temporada - invierno 2009/2010. Lo he comprobado en diferentes condiciones y no tengo ninguna queja. Fácil de manejar la nieve kopnym, el coche arranca sin problemas - incluso cuesta arriba. Muy bueno espera en las esquinas. No es de extrañar su opinión sobre la inestabilidad en las esquinas, no he notado nada de eso. Supongo que depende de la cantidad que desea ir en el invierno en la esquina, pero para un hombre de imaginación, un hombre cuya vida neumáticos buenos en su coche no va a aportar cualquier deslizamiento incontrolado cuando se conduce a los límites de la razón. Para hacer frente aguanieve muy bien, hay que tratar de perder tracción. Cuando llueve el agua de descarga maravillosamente. Además del aspecto original - Abeto Rezba bierznika. En conclusión, considerar la compra de un buen neumático, no encontré grandes deficiencias, por lo que te recomiendo estos neumáticos a los demás - indeciso. Así que yo recomiendo. leer más Enrolle

Bienvenido. Última ampliamente escribió acerca de los pros y los contras de Winter Grip Semperit. Tiempo para RG Ultra Grip séptimo Made in Germany. GY ventaja es: básicamente cero vibración a velocidades de 150 km / h, extraño silencio, incluso cuando se gira a la derecha no existe ruido neumáticos de invierno típico. Marcha de la motocicleta y el frenado suave en nieve y hielo. No he probado el carril rápido. Cuando se rompe la adhesión, su recuperación no se acompaña de un pequeño tirón. Neumáticos parece ser el primero de tacto suave, como si fluyó sobre el asfalto, pero la precisión de una sorpresa positiva, no solo la sensación de contacto con el asfalto como el verano. Hasta ahora, los neumáticos son mucho mejores que Semperit aunque ésta es una gran opción económica para aquellos que viajen en el invierno por cientos y no quiere ser sorprendido por la nieve y el hielo. Como se indica por el número de pruebas en la GY es un nivel más alto de la tracción en húmedo y en seco. Los pesos de hasta 50 g Saludos. leer más Enrolle

Una vez decidido por la compra de neumáticos, miró a las opiniones de los usuarios. Tengo que admitir que, como siempre, son extremos, pero tenía miedo de problemas intercambian en los primeros kilómetros, la compra de neumáticos justo antes de irse de gira. No hay nada como esto - en la revelación de agua y nieve. El fango que he tenido los mejores neumáticos y ya han sumado ya cerca de 600 mil millas neumáticos diferentes. Dynos en la gran tracción sobre nieve en la nieve profunda y przejeżdżonym gran nieve. Sobre el hielo no es fuerte = cada poolecą no sabe cómo montar - una evaluación comparativa al final del año - sin sentido de las diferencias son demasiado pequeños para ser notado. Es importante destacar que cada uno de los neumáticos equilibrados con pesos pequeños y no hay oscilación notable que incluso las mejores marcas que puede suceder - pero podría ser un poco de suerte en la entrega. Yo lo recomendaría. leer más Enrolle

Bienvenido. Diario (7 días a la semana) viajar desde Sochaczew a Varsovia, lo que hace un total de alrededor de 150 km.W incluyendo 45 en la carretera y 30 para los atascos de tráfico en Varsovia en las horas pico de la mañana y la tarde. desde 30/10/06 hasta 11/30/06 en estos neumáticos realizados alrededor de 5000 km.neumático muy suave - elegir una baja desigualdad disminuye a medida que me gustaba porque me gusta la comodidad, pero también me da un sentido de la llamada. unir al asfalto. Grandes neumáticos encajar el Escort 97 I drive para mi gusto suspensión descrita anteriormente añade comodidad y disfrutar del deporte. A mí me pasó una docena de veces b.gwałtownie freno de emergencia (freno empujado al máximo + ABS). Con una velocidad de 130 km / h hasta 0 kmh en la ruta y Wawie. No veo un desgaste excesivo. Tal vez cuando los 3 meses tenía 15.000 kilometros Puedo decir algo más sobre ellos. Por ahora ok.Lo recomiendo. leer más Enrolle

En general, Goodyear tiene un neumático de invierno muy buenas, que tenía previamente UG 5 porque montó grande, canjeado por un modelo más nuevo y realmente no me decepcionó. Al igual que cualquier neumático de invierno, si es demasiado caliente puede deslizar el movimiento rápido, pero aparte de eso se comportan muy bien en las temperaturas, "invierno", no hay problemas en aguanieve, al conducir en carreteras mojadas o cuando se circula por suelto o compacto Nieve, hielo, por supuesto, es una lotería, pero sin maniobras bruscas que no haya sorpresas. abrasión muy decente. No hagas ruido. A menudo se mueve en la zona - neumáticos muy agradable ir a las carreteras polacas típicos durante el deshielo de primavera, cuando grandes cantidades de lodo. Definitivamente la recomendada, a diferencia de la HydraGrip verano Goodyear que son definitivamente sin esperanza (como el modelo de Eagle Touring) leer más Enrolle

Después de 10 años de conducir diferentes vehículos y neumáticos diferentes ya tengo algo de experiencia y "forzado" a mí evaluar el neumático muy alto. Con esta banda de rodadura del neumático es la zona más tranquila zimówką sobre el que cabalgaba, se puso a prueba incluso a una velocidad de 200 kmh prueba fue muy bien. En lo mas alto ya que las temperaturas de invierno (por encima de aproximadamente 6 - 7 grados) aumenta la distancia de frenado en condiciones secas en comparación con los neumáticos de verano, pero es toda dolencia neumáticos de invierno. Sin embargo, en condiciones de invierno funciona muy bien, muy rara vez pierde adherencia (y el hecho de que pierde su efecto era más que tengo que ir en coche a la parte trasera se descarga), y pasó a superar incluso a bajas temperaturas curvas cerradas a altas velocidades. Mezcle suave, pero no para hacerse notar rápidamente lleva algo especial. leer más Enrolle

Al cambiar a la TS Continente 790 para UG 7 de una de las razones más importantes, pero el invierno - mantener la nieve y el aguanieve. Así como yo esperaba (anteriormente montado en UG UG 4 y 5), el neumático es muy bueno, mucho se destaca más que la media de su categoría. Donde AI es inmediatamente se aferró a y actuó como un "slick" mordidas UG, en la nieve y tira hacia adelante. En carreteras secas y mojadas ya no son tan sensacional - neumáticos blandos, duros curvas agosto en consecuencia, aumentar el confort de viaje, pero pierde la certeza de - aquí TS 790 era mejor. En resumen TS-790 a odsniezonego ciudad - siempre y cuando se puede llegar en agosto con miras a su mediocre rendimiento en la nieve - UG 7 en todos los otros lugares. Compra - hoy así (porque UG Performance no es de mi talla), y tal vez un par de temporadas será algo mejor. leer más Enrolle

Long decidió en un neumático específico. Elegir entre Dunlop WS 3D UG GY séptimo Leí las críticas y yo no sabía qué hacer. Algunas personas lo escriben, otros simplemente ... Al final, la decisión de paddle UG séptimo GY Lo primero que puedo decir después de una distancia tan corta (verano tuve el mismo tamaño) con son muy "blandos". Tal vez esta es también la causa del desgaste de los neumáticos más rápido (como escribe muchos), pero algo por algo - mejor literalmente asfalto. Ellos no son fuertes, incluso yo diría que es el silencio. Suavemente elegir cualquier desigualdad (en comparación con el verano - a pesar de que puede ser difícil debido a la temperatura -, pero la diferencia es probablemente demasiado grande - la UG korzysz GY 7). Yo lo recomendaría. ¿Cómo no olvidar también que escribió más tarde después de una distancia más larga. leer más Enrolle

Tire gourmet. Lo compré la temporada pasada, es decir ziomwym invierno de 2006. Me llevó algunos kilómetros y decir que esto es un gran neumático. Antes de poner nieves en tiempo húmedo y lluvioso. A medida que el neumático de invierno y paseo en la nieve, es muy bueno en eso en mojado. Control total del coche mientras se conduce a través de la lluvia y los charcos a alta velocidad. En condiciones de invierno como nieve en las carreteras y la más local y de montaña (Nueva Sacz, Krynica, Szczawnica - estas áreas) de neumático funciona muy bien. Mover la nieve compactada y aguanieve genial! Ahora tenemos neumáticos de invierno 2007 y todavía funciona muy bien. Use casi no ver el deterioro de tracción o sensaciones negativas de conducción - ¡No! Yo recomendaría este Clincher! Siguiente probablemente será el mismo o su sucesor UG7 +. Suyas! Chris leer más Enrolle

Otra experiencia de conducción parecen confirmar que este es el neumático recomendable derecha. Hice la mayor parte del curso sobre carreteras secas y mojadas del 99% desde la última revisión. En un camino seco en curvas cerradas esas 70 a 90 "es como conducir demasiado rápido - 60 - 70 kmh neumáticos sentir una curva, pero aún mantienen el sentido de la marcha Super :) Hoy conduje sobre la nieve y el hielo Mi experiencia Comfort y!.. silencio ... en la nieve -. una gran tracción inhibición no se hace ilusiones de que vamos en el invierno - muy seguro, eficaz y predecible, pero sentido como en otro lugar especificado Pasando ahora a la carretera helada 7 de la mañana por delante de todos los coches que van y con un alto grado de seguridad! . A los 40 y 100 kmh comportamiento predecible. En general, el más digno de recomendación. leer más Enrolle

Clincher ahora cumple con mis expectativas, he probado en la carretera en condiciones difíciles, escribió en agosto muy bien, se desliza bajo la lluvia, el pozo seco es un shell. Sentí que lo mejor que montar a caballo en la nieve ... He hecho unos 150 kilómetros sobre la nieve, las colinas de luz que sube a 100 kmh neumático celebrada el sensacional, el hecho de que es nuevo, pero me siento muy bien, manejabilidad completo, ni siquiera una vez se encontró con un resbalón, incluso tratando de balancear el coche no pierde agarre en la práctica. El nivel de ruido soportable, para escuchar un poco húmedo, pero es finalmente neumáticos de invierno! Yo no tengo demasiada experiencia, porque antes de que tuviera los cormoranes, pero neumático vale la pena el dinero, me dio sólo 220 zł pero eso fue antes de que la nieve, así que creo que una buena elección! leer más Enrolle

Debido a eso, yo echo mucho que quería comprar unos buenos neumáticos y se preguntó plazo. La elección recayó en UG7 (no era Dunlopów). El neumático de mojado es sensacional escribe sencillamente espléndido. Lo busqué y por delante de golf en el interior, ya que en la recta no le di. He visto ese tipo es peor neumáticos definitivamente la desaceleración en las curvas. En condiciones secas a temperaturas positivas no es bueno, pero es negativo es mucho mejor. A medida que el hielo no se cansa, y no lo que cada truco es resbaladiza (saltos de verano muy). En la nieve, me di cuenta de que los neumáticos gusta más curvas rápidas donde la nieve es un cuento de hadas. Sin duda prefiero a temperaturas bajo cero. En combinación con un motor diesel de conducción en condiciones invernales es la poesía. Sin duda lo recomendaría. leer más Enrolle

He cambiado los neumáticos a comienzos de noviembre (que todavía estaba bastante caliente) y no me di cuenta cualquier deslizamiento al frenar en los primeros cientos de kilómetros (tan Aprenda de otros usuarios). Lo primero que me sorprendió el silencio (hay mucho más tranquilo que mi verano Vredestain Hi-Track) - comodidad excelente - incluso si no hubiera resistencia a la rodadura. Se vuelven un poco más alto (se puede oír silbidos) por encima de 120 km / h pero es probable que sólo un suicida correr por encima de 120 en el invierno. Hasta a 100 km / h No se pueden oír en absoluto. Equilibrar el lugar sin problemas (5-15 gr pesos). Mantener fresco - el coche no cambie de dirección. El mojado no tiene los problemas. La nieve a sentir la mordedura mucho como el velcro - estos son mis impresiones iniciales. Saludos leer más Enrolle

Neumático generalmente en cuatro más fuerte. Sin duda, es un genio, o en el mejor de su clase, sólo "muy bueno". En el lado positivo se debe incluir un muy buen agarre en superficies resbaladizas y seco, un retraso significativo en la activación de Absu, durabilidad (aunque me llevó sólo tys.km 5000), el silencio increíble y estética. Fallé en él mientras el kopnym, półmokrym nieve (que se suponía que debía estar de acuerdo con su referencia retroalimentación, incluso en clase). Bandaje muy rápidamente cubiertas con nieve e hizo las manchas ... El resultado es fácil de predecir. También pensé que sería menos probable que en un giro cuando se acelera - da miedo pensar qué hubiera pasado si yo tenía un motor diesel más potente. En general, puedo recomendar, pero vale la pena el zastanowaić Nokianami. Suyas! leer más Enrolle

Compré los neumáticos para la temporada 2006/2007, por lo que este será el segundo de los neumáticos. En mi opinión, vale la pena gastar el dinero (mucho) en la goma de borrar. Lo que estoy muy sorprendido ellos es prácticamente el mismo consumo de combustible y un rendimiento muy bueno en un lugar seco y en la actualidad "nuestro" invierno, donde los coches normales "flota" en neumáticos de invierno. Añádase a esto un muy buen desempeño en la lluvia no se puede, en mi opinión, indiferentes a esta propuesta de Good Year. Por mucho que la nieve estaba en las últimas dos temporadas y todos sabemos que no tenía razón para quejarse. Probablemente conduciendo el coche, tanto en la línea, en las esquinas, así como granizados. De verdad recomiendo estos neumáticos. Se merece la pena el dinero gastado. leer más Enrolle

La nieve genial! Llevan a cabo casi a la perfección. Ni siquiera enterrados en la nieve profunda. Superficie mojada puede ser - no hay revelaciones, pero también sin ningún tipo de sensaciones negativas. Sin embargo, el asfalto seco - TRAGEDIA! Cada causas de inhibición fuertes deslizarse ... No sé por qué. En los neumáticos anteriores (Pirelli), lo que no era. La pequeña distancia, y yo ya estaba por unos pocos "situación podbramkowych". He de añadir que tengo una licencia de conducir por 10 años y nunca ha causado una colisión. Para estos neumáticos, casi spowodowalbym primero ... No, pero bien - no puede servir para conducir sobre pavimento seco? ;) No sé nada acerca de llevar a cabo, porque no es suficiente para votar 3.000 kilometros. Comfort realmente bueno - amortiguación tranquilas, buenas. leer más Enrolle

Después de cambiar de verano a neumáticos de invierno lo primero que me sorprendió es que son muy tranquilo (verano Pirelli P6000 - katastofa). Conducir el coche con mucha confianza, y la nieve no sé cómo no lo probamos. Nieośnieżonych llevó a los caminos rurales y en las montañas. Durante la aceleración dura sobre nieve o aguanieve en la ventana trasera, pero podría ver cómo neumático moler y lanzar nieve. Además de mover wyślizganym nevados caminos de entrada, se puede mover sin romper el agarre (con 6). Me monté en el hielo a principios de marzo, el día del agua y el hielo en la noche. Pues sigue cabalgando en silencio en las esquinas y en las colinas. Generalmente no hay neumático en hielo que actuaba como cuando se conduce sobre asfalto (Puntuación 4). La desventaja es su elevado precio. Recomiendo Mirek leer más Enrolle

Muy buen neumático para los neumáticos de invierno como el ideal. Puntuaciones en todas las categorías se dirigirá a no exhibir debido al hecho de que los neumáticos de invierno no necesariamente puede comportarse perfectamente en seco, si puede ser tan silencioso como los neumáticos de verano más silenciosas. La excepción es el desgaste - después de aproximadamente 7000 km, con ocasión de equilibrado de ruedas notó una clara diferencia entre la profundidad de la banda de rodadura en el eje motriz y la parte trasera. Como un estilo de conducción moderada, es demasiado pronto, pero no debería estar aquí en el comienzo de la temporada de invierno. A medida que el neumático siguiente, me lo compraría de nuevo, a menos que sea un modelo más nuevo - Performance, o bien igualmente producto Continental - W810. leer más Enrolle

Confirme la facilidad de deslizamiento de una parada en un camino seco a temperaturas superiores a 8 º C. Volumen cansa notable, pero más de 80 kmh Usted puede escuchar a menos de una empresa Bridgestone año. La nieve manejo muy estable. En mojado con una fuerte inhibición de activarse antes que el ABS de verano, pero es normal. Lo importante no es "rocking" el coche. En comparación con los neumáticos de invierno fabricantes de "gama media" (y en el otoño de 2006, sólo montado tal) son una clase grande mejor. Me siento más seguro ahora de salir a la carretera en invierno. Le recomiendo a todos los conductores que valoran jeżdżącym paz y confort en condiciones difíciles. Con motivo de alegría en la tienda - courier entrega en el segundo día de la fecha límite a la hora señalada. leer más Enrolle

Muy buen rendimiento en la nieve, aguanieve y el agua. En las montañas en la nieve va como un tanque (2,0 HDI se pueden ponderar en el disco - es un motor pesado). Rode en las montañas, donde los pasos de carretera cayeron en cadenas! Vectra Octave, y Fabia - sin embargo, continuaron ejerciendo presión! Lo elegí después de 3 temporadas en UG6. Filmada un 10 para mí. En los charcos de agua y la paz completa de la mente. Un golpe de suerte? En comparación con el pa mi 2 (tuve mi primera temporada de invierno, C5) son las dos clases y cinco años hacia adelante. Una vez que cogí el perno de 8 mm (clave principal 12), e incluso el aire antes de que descendió después de 5 días no me pareció que al tocar el asfalto. (I pin 2 temporada está bien). Nunca me han fallado. Yo lo recomendaría. leer más Enrolle

Los neumáticos más o menos. Fatal para secar. En otras circunstancias, tuve la oportunidad de montar. Un poco en el húmedo - no estaba mal. Sobre el hielo - usted sabe cómo montar. Por desgracia, mi comentario anterior se ha eliminado. ¿Es porque escribí que los neumáticos vienen de Eslovenia? Tuve problemas con el equilibrio - se habían combinado para convertir el neumático llantas, y sin embargo el desequilibrio era de 30 g de cada uno de los neumáticos. Llantas son nówki - neumático.com también le interese. Coche en perfecto estado (13 tys.km curso). Llantas finalmente pudo mantener el equilibrio, que no cambia el hecho de que la banda de rodamiento está mal ulany (hombre Dictamen que wyważał). En general, como la Goodyear es la cal, pero puede tales normativas son Esloveno ... leer más Enrolle

De hecho, elegí estos neumáticos en los comentarios de los demás. Neumático muy decente cuando se trata de este estilo de conducción. Wet se comporta muy bien y puedo decir lo mismo de algunos caminos cubiertos de nieve. Hay una cierta "miękkawa" con más aguda en las curvas, pero sólo a temperaturas positivas (8 * C - 12 * C) En cuanto al hielo en el hielo no es ningún buen neumático. Hay, por supuesto, pero el deslizamiento de un paseo tranquilo (por supuesto, hablamos de hockey) para dominar. ¿Por qué yo no sé si quiero comprar otra vez?, A partir de entonces se puede hacer mucho mejor los neumáticos. En cuanto a mí, es un neumático muy bueno. Se cree que los mejores neumáticos a montar para el conductor promedio en invierno es el verano de Goodyear y Michelin. leer más Enrolle

Después de conducir a 4,000 kilometros "huella" es ... 5 mm! Pero esto es menos relevante debido a lo que se ha llamado no puede rodadura del neumático sobre la circunferencia completa ha sido arrancado localmente, también es bien 5 mm o 2 mm solamente. Queja Goodyear desestimó los argumentos: 1 No se puede acelerar con rapidez, 2 Usted no puede frenar de repente, 3 No se puede montar por caminos accidentados. Juzga por ti mismo. Para completar una cita directa de la opinión de Goodyear (rompiendo pedazos de la banda de rodadura) como resultado del mercado de modo que las ruedas en su lugar. zabuksowania por caminos accidentados. Los neumáticos no son adecuados para el tipo de trabajo y el consumo, no está cubierta por la garantía - normalmente cabaret. leer más Enrolle

La primera gran temporada. Pero los nuevos neumáticos son siempre grandes. Durante el verano que cuelga en un gancho formado en la rueda. La segunda y tercera temporada - ¡sorpresa! Neumático de tracción longitudinal perdido. Tanto la humedad y la nieve no impidió que - las ruedas de tracción a menudo se rompen cuando se acelera, incluso deslizar un poco de lluvia! A veces se pone un gran problema, porque ¿cómo se puede salir de la intersección cuando el autobús llega? Frenar un poco mejor, pero el ABS tiene una tortura agudo. Mantener bczne más o menos, las esquinas no puedo quejarme, pero valoración global para 3 -. Además se contagia muy rápidamente, pero puede ser una cuestión de técnicas de conducción ... Probablemente no va a comprar de nuevo. leer más Enrolle

Me paseo en su mayoría fuera de la ciudad en las montañas (70%), urbana (30%). No hay neumáticos universales, pero esto probablemente se encuentra cerca de ideal. Sostenido ascenso y descenso sobre la nieve fuera de beats y golpeado sin problemas de comportamiento en el hielo - no hay milagros - pero va en silencio. Este invierno ha sido largo y cubierto de nieve y lamento tener que usar verano. Superficie mojada - es más confiable que mi año en curso (tiempo de cambiar ellos ;), y una seca va tranquilamente y con confianza. Lo empecé el año pasado a tan sólo 10 grados y era tranquilo. El caucho es muy suave al tacto, por debajo de 0 que no es así. Aun cuando se hayan gastado rapidez con la que vale la pena el dinero, son simplemente seguro! leer más Enrolle

Él me recomendó estos neumáticos amigo que trabaja en los neumáticos. Él dijo (sabiendo que mi estilo de conducción), por lo que no se veía en el precio porque no otro neumático no me deja en invierno, así que muchos GY UG7. Uwierzyaem y tenía razón. Hago un montón de kilómetros de Poznan - Konin (autstrada) a velocidades de hasta 180 -190 nawt poco ruido como el zimówke.Na Blanca por 120 -140 kmh comprobado! Superar la brecha sin el más mínimo desliz. La inhibición extra, un poco menos de partida. Descargue aguanieve sensacional, mojado frenado también es extra. ABS b.rzadko adjuntar. Honestamente puedo recomendar un si usted no tiene neumáticos de invierno! No sé cómo a la abrasión, pero al final de la temporada que sin duda tendrá una descripción. leer más Enrolle

Neumáticos grandes, pero para ir en el invierno. Invierno: Según yo, la mayor ventaja de este neumático es el comportamiento de baja adherencia. En una completamente lisa una pérdida de agarre y tracción regresar el mismo - por lo que, incluso en coche uślizgach alta es completamente juego de ruedas, es relativamente fácil de diapositivas maestras. La revelación de la nieve, la aceleración y el frenado. Verano: Los neumáticos de invierno por lo general no se recomienda conducir en el verano. Por encima de 13 grados centígrados deslizamiento poco más agudo en las curvas, el deslizamiento de 23 grados centígrados en las esquinas, se graneado. A partir de los 35 grados centígrados graining muy grande, problemas al dar vuelta a 40 kmh leer más Enrolle

Los neumáticos me sorprendió un gran agarre en la nieve. Hay montones, que yo no podía pasar. Durante el invierno en las montañas no está en cualquier lugar que le pasó a pie por la nieve, o por la misma razón que empujar el coche, y las fotos que vi en el hielo cada día :) también va bien. Por lo menos se siente frenado, y los otros neumáticos término "inhibición" era más convencional del coche del juguete :) Tengo un 100-caballos, pero no es fácil de remover las ruedas al acelerar. Estos neumáticos tienen agarre muy bueno. Al conducir, no perciben la diferencia en el nivel de ruido cuando se comparan con los neumáticos de verano. Si alguien está pensando en comprar estos cauchos, sinceramente se lo recomiendo a él! leer más Enrolle

Los mejores neumáticos de invierno que he tenido! Montaba un Fulda, entonces Conti TS790 y ahora esto. Conti es mejor que por lo menos una clase. comportamiento genial, muy predecible en la carretera helada, momento muy leve de pérdida de adherencia y su recuperación. Cualquier comportamiento repentino o nervioso al cambiar de carril con pośniegowym barro, de crucero como un tanque en oposición a la Conti. Sobre pavimento seco y mojado genial, muy bueno en la nieve. Y lo más importante - muy tranquilo, sobre todo después GY HydraGrip que wyząbkowały después de una temporada en el eje trasero. UtlraGipy después de un curso similar no muestran ninguna tendencia a la dentición. En este rango de precio es insuperable! Recomiendo! leer más Enrolle

"3" para húmedo argumenta muy fáciles de ruedas giran a la salida, no importa si la temp. un "-" o 10, en un húmedo siempre se convierte en el lugar, a menos que alguien conduce como un viejo taxista, me veo obligado a aceleración anémico en la línea uno, garra presionar más en el gas una vez que se balanceaba en el otro lugar. Llantas en Alemania :) Este es el único aspecto negativo, pero la nieve blanca y mordiendo va b.fajnie. En general, me llamó un par de veces con un trozo más pequeño / más grande en el invierno en las carreteras polacas / Checo sinuosos en los Sudetes y el Valle. Prácticamente no hay ruido, no hay diferencia notable después del cambio de verano Excelencia GY (que también adoraba) leer más Enrolle

Los neumáticos que se encuentran en muchas pruebas de liderazgo y se ve exactamente como en la vida real. Ambos estos neumáticos, así como el modelo anterior UltraGrip 6 se ensayaron repetidamente en las condiciones de la montaña de invierno en automóviles con tracción trasera, que es teóricamente peor rendimiento en el invierno. He aprobado el examen por el neumático para mí en una A. Este año, una gran cantidad de personas en la República Checa asumió las cadenas, y pude seguir adelante duro sólo en los neumáticos. Recomiendo encarecidamente. Es difícil evaluar la abrasión mí, porque este conjunto particular de neumáticos no han llevado a muchos kilometros. Pero una perturbadora, no me di cuenta un desgaste excesivo. leer más Enrolle

Tengo estos neumático, en dos coches, el año pasado lo compré a Volvo, esta temporada les lanzó a la VW. Estoy muy feliz, nieve o barro sólo rewelka, pero es menos. Lo que quiero decir es lo que neumático Volvo es decir, la húmeda y la seca también no sigue la banda de rodamiento tan seguro es bastante bueno - hmm entrenamiento como un loco en la carretera que se encuentra en el seco smigalem 200 km y se quemaron más ;) Estos ;) neumático o qué O tal vez el punto es que son la producción Slovenski por lo que no tienen la fuerza Vw fenomenal en alemán y tengo una luz completamente diferente. La diferencia es también ultra grip7 y griip7 + Ps. Votar Malo pertenece a la ultra griip7 y Slovenski producción, grip7 + sin reservas ;) leer más Enrolle

Mi comentario anterior fue borrado "admin". Vamos a ver cómo va a ser ahora? ;-) Primera impresión desastrosa! Pero ya era demasiado caliente. Ahora, a temperaturas que van desde -4 hasta 4 es mejor, pero: plomo débil en las curvas, un terrible ruido por encima de 100 km / h (en comparación con el Alpin Michelin y Dunlop M3), resistencia a la rodadura monstruoso (quema ha aumentado aproximadamente 0, l/100km 7), mala apariencia (se ven a mucho más estrecho de lo que debería ser). En el lado positivo: muy divertido para elegir un agujero en la carretera, la nieve puede ser (al igual que usted no vive en las montañas cuántas veces tienen nieve en el camino?) Por ahora, el peor invierno en lo montado. leer más Enrolle

En el caso de estos neumáticos desagradablemente sorprendido justo precio - excesiva al principio. Al final es sólo un pedazo de goma con un poco de eco-basura llamada "nueva tecnología". Sin embargo UG7 ganando mucho más de cerca amistad. Sólo una ronda del hielo a través del espejo para ver la diferencia entre neumáticomi otro. Awesome! Les tomó alrededor de 8 ffm ya y tengo que admitir que me ha sorprendido gratamente, sobre todo cuando el sprul cuesta arriba constante cuando sus rayas paseo varios han tratado de captar la tracción. La diferencia al conducir en condiciones difíciles (nieve, hielo, o ambos a las dificultades mismo tiempo) es realmente notable incluso para el conductor inexperto. leer más Enrolle

Neumáticos de alta calidad. Sinceramente nada que no puedan ser criticados. Tranquilo, bien dispersar el agua y el barro a través de un dibujo específico. By. mis neumáticos de invierno ideal para la ciudad polaca donde la mayor parte del tiempo tumbado lodo, charcos, mezclada con nieve y hielo a veces. En la nieve profunda, polvoriento y sin queja - se frotó el acceso al garaje enterrado por otro vehículo. A pesar del viaje de regreso he experimentado ningún problema entrar o va a ninguna parte, pero el lado del conductor es a veces incluso przednionapędówkach al estacionamiento frecuentemente helada. En general, los neumáticos muy recomendable, acc. Recibí una ADAC recomendaciones merecido. leer más Enrolle

Excelente! En uno de los comentarios anteriores que alguien escribió para no creer que estos neumáticos son esloveno. No lo puedo creer porque en mis shows "Hecho en Eslovenia". Nada, sin embargo, no cambia porque los neumáticos son fantásticos. En las dos temporadas anteriores, también tuvo un buen año, por desgracia, no puedo recordar qué tipo, pero yo estaba encantado. Mi experiencia anterior con Pirelli y Dunlop convencerme de que lo hace mejor Año neumáticos buenos. Yo Michelin'y-verano son más fuertes, el agarre en mojado mucho peor. UG7 destacan muy bien en cualquier superficie - por supuesto, no hay milagros, pero los neumáticos de invierno son los mejores que he tenido! leer más Enrolle

los domingos a la iglesia Goodyear hubiera sido genial, pero la conducción sobre nieve fuerte Nokian solamente! Sé que el neumático tiene que estar en todas las condiciones de la carretera, pero sólo estoy interesado en el neumático que es grande en la nieve y este es el Nokian. Goodyery no cumplen con mis expectativas no quiere decir que sean malos para el público. He leído un montón de opiniones positivas aquí, pero no a gusto de todos. y un consejo: los neumáticos de invierno tan angosto como sea posible! A continuación, encadenar la nieve y aguaplaningu cero en el posniegowej agua y aguanieve. Me quité la Goodyeary mes. navegar por nuestras carreteras desde hace 19 años. Saludo leer más Enrolle

Debica Frigo 2 Neumáticos 195/65R15 - Ruedas bastante decente a un buen precio. Bueno segundos en la carretera helada (por supuesto con la velocidad a medida), así como la nieve. Nunca sorprendido por un deslizamiento inesperado o falta de adherencia (haciendo caso omiso de inicio dinámico en su lugar - tracción delantera hace su - como de costumbre). Después de que el cambio de verano realmente escuchado que las ruedas son "neumáticos de invierno", pero el ruido está dentro de los límites normales. Conduzco en su tercera temporada y no he encontrado ningún cambio radical en el volumen de la banda de rodadura - Creo que es normal. En cuanto a mí, yo lo recomendaría. leer más Enrolle

Me encanta. Yo les marcó esta temporada en Zakopane. En zaszłym tuvo que usar cadenas temporada, y ahora me ha sorprendido el empuje. Fui por todas partes a donde quería sin ningún problema, incluso cuando se trataba de calentamiento y la nieve se convirtió en un fango húmedo. Sobresale neumáticos de profundidad en el suelo duro y hasta el punto de que puede detenerse en un camino empinado y otra vez. Para agarre rompió tienes que probar :) El único inconveniente es la celebración en las curvas - hay una buena, pero no rewelacynie. Cuando se trata de conducir sobre asfalto, mucho más tranquilo que el verano fresco y eliminar el agua. Lo recomiendo encarecidamente. leer más Enrolle

Llantas recomendamos: mantener la nieve es tan bueno que ya es mi segundo juego del segundo coche comprado en Oponeo.es. El vehículo de nieve se comporta muy estable sin problemas con cualquiera de las vías de acceso, la lluvia, AD hay deslizamiento, pero probablemente no es una locura y no estoy tratando de huir del eje trasero de la :) carretera La única duda que tengo sobre el mayor consumo de combustible en comparación con los neumáticos de verano, teniendo en cuenta, por supuesto, calefacción de vehículos, etc Diferencias en promedio alrededor de dos litros son un poco demasiado grande. Tire después de conseguir un poco de combustión ligera menor causa. leer más Enrolle

La primera impresión después de bastante tarde (menos temperatura) el cambio de verano (Toyo Proxes T1R 215/40/16) fue que me tiró el dinero. Claramente perceptible falta de adherencia en comparación con los neumáticos de verano. No sé si se trataba de una cuestión de "ir tirando" los neumáticos, o tal vez mi estilo de conducción ha cambiado, pero me encantó el :) ultragripy Ni una sola vez se quedó atascado debido a los neumáticos resbalen, un deslizamiento incontrolado sola ya pesar de poner fin a la condición de rodadura temporada es muy bueno, un poco conmigo estos neumáticos no tienen. Recomiendo la ciudad y en los viajes a las montañas. leer más Enrolle

Yo estaba aún satisfecho con los neumáticos, incluso un gran aspecto, así, y así fue hasta que cayó la primera nevada, me levanté y pateó la nieve, mientras que otros se fueron ... ¿Y qué mucho que hablar. Mejor ejercido en la nieve, por ejemplo: Debica Frigo Directional Uniroyal Rallye o 680o año En la lectura de todas las opiniones que yo confiaba en el neumático, pero lo que mucha de la escritura, estoy muy, muy decepcionado. Ahora entiendo a todos los que escribieron comentarios positivos y que tenía que ganar una buena cantidad de este, porque ninguno de la razón pura que no podía evaluar los neumáticos. Cuidado de la opinión falsa y sin reservas. leer más Enrolle