Continental ContiEcoContact EP

Los neumáticos tienen excelentes características de manejo, y el vehículo está completamente adheridas al soporte. Sentí la diferencia cuando me quité los neumáticos anteriores puestas en cuestión. Me pregunto cómo podía conducir con seguridad en sus predecesores. Por el precio que conseguimos nieve realmente excelente calidad, seguro, económico, silencioso y duradero. Lo recomendaría sin duda. leer más Reduce

El neumático a la medida es tranquilo y tal vez sea la única ventaja ... en seco se ve normal, frecuentemente es ruidoso, en mojado se ve mal, incluso muy mal, lamento decirlo. desgasta también más bien por encima de lo normal. leer más Reduce

Bienvenido. En estos círculos son ceñidos neumático mis coches de juguete (equipo del salón). ¿Qué puedo decir sobre ellos? Hay szybkościeralne como algunos sugieren. Voy a estar empezando a despegar, ya que es el final (lo que la verdad es de 1 mm de los lados de la tira de control, pero ya no - Me gustan las curvas rápidas ajustadas). Su fuerza es bastante bueno -56.000 kilometros es mucho - con un estilo de conducción tranquila posible que tenga que estar a gusto con 75-80.000. Pobre en mojado - que te puede sorprender en un charco, la función es una manera de deslizarse sobre mojado - sostener, mantener, Oops - bote, en silencio. Entonces, ¿puede un susto saludable. Pero son fuertes y rápidos en respuesta a la vez. No tengo comparación demasiado porque wsześniej y otro auto y distancias mucho más pequeñas pero que son definitivamente mejores que kumho amigo de Debica y cormoranes. Pero no los compre más. ¿Por qué? Ot precio mucho más alto que la competencia comparable y goma de borrar. La semana que viene voy a comprar una nueva, así que veremos qué va a pasar :) Oh - śmigałem ellos desde mayo de 2004 hasta la actualidad sin interrupción - en niegłębokim hacer frente nieve - todo przejeżdziłem invierno tres y sólo una vez mientras disfruta de la zanja en el lado de la carretera: D y corrió más rápido en s1 de la mitad neumáticos de invierno: P aunque me doy cuenta de que este año, y el caucho próximo invierno tendrá zimóweczki (por el momento kombinował gusta salir de casa o de una nieve más profunda en el estacionamiento) leer más Reduce

Conduje en estos neumáticos neumáticoch 3 estaciones entre ellos uno muy agudo. En general, a medida que el verano es una revelación - por supuesto consciente de neumáticos de verano y lleno de sentido común, me gustaría ir a la neumáticoch muy seguro. A nivel nacional 1-que a menudo nieve compactada en las respuestas a la rueda de dirección, frenado, aceleración era sencillamente genial. Por supuesto zdażały son momentos donde cada neumáticos de invierno para ganar. Lo peor es la salida de la casa y fuera de aparcamiento en la zona residencial okopnego situaciones y nieve húmeda. "Łopatowałem" para que el tren de aterrizaje tocó la nieve. Me fui dos veces fuera del camino, pero está en el juego, y el movimiento del punto cero - efectuar las partes entiende que a veces las cosas no salen bien, incluso en el mejor neumáticos de invierno. Para aquellos neumáticoch ganó con 3 chicos en el tiempo de prueba okrążaniu que dependen de un pequeño objeto a la vez - que hicimos después de 10 timbres. Golf2 la neumáticos de invierno, clio en neumáticos de invierno, fabia en letniakach y me letniakach. Sólo que clio fue un poco mejor ;) leer más Reduce

En asfalto seco tan-tan. Wet no existe. Nunca he viajado en algo igualmente inútil en mojado. Normal Debica, cormoranes, Daytona, y los neumáticos baratos, como en carreteras mojadas son mucho mejores. Este neumático es simplemente impredecible en mojado. Estas empresas ofrecen el equipo original se cansa probablemente sólo para hacer las reparaciones post-accidente. Después de comprar Twingo ellos pojeździłem por alrededor de un mes y luego poner neumáticos de invierno - Goodyear UG6 ... el comportamiento del coche ha cambiado más allá del reconocimiento. Control total en todas las condiciones (que era todavía muy caliente - C grados 5-10), incluso a la alta precipitación, fácil de controlar, incluso en el deslizamiento. En la primavera empecé de nuevo ContiEcoContact ... no Contaktu con la carretera. Para ello, los neumáticos de 20 000 kilometros parece que ahora cabalgar en voz muy baja, para no tener que comprar un juego nuevo antes del invierno. Tire ya no está tanto en las 4 piezas (plazas delanteras y traseras cambiados después de 10 000 km). leer más Reduce

En cuanto a la conducción sobre asfalto seco y mojado, el veneno de la comodidad, o resistencia a la rodadura, yo no tengo esos neumáticos (con mi estilo de conducción moderada) las reservas. El problema es que estos desgaste de neumáticos súper rápido. Después de conducir a menos de 10000 km (con la geometría correcta) bordes exteriores de los neumáticos están completamente desprovistas de la banda de rodadura incisiones pequeñas (en el tobillo entre las ranuras donde la tarea es drenar el agua). Sin embargo, el mismo bloque exterior del neumático ha mostrado un consumo muy elevado en relación con el resto de la banda de rodadura del neumático. Es obvio que el neumático se está frotando, pero que hasta que y es a menos de 10000 km? En razón de lo anterior, no comprar estos neumáticos en el futuro. En cuanto a las calificaciones de conducta sobre la nieve y el hielo, emitido en ambos casos 1, porque no tuve la oportunidad de probar estos neumáticos en estas condiciones. En invierno montando en neumáticos de invierno. leer más Reduce

La gente amaba! ¿Puedo ir corto en estas zapatillas, y mucho mucho más que pueda decir sobre ellos, pero al leer algunos de los mensajes, me hace débil. Si alguien señala que viaje en forma agresiva, con un chirrido de neumáticos de todas las luces, tratando de superar las fuertes curvas en la lluvia como en seco, y al mismo tiempo quiere un coche panda o astra comportan como asfalto pegajoso probablemente no debería conducir un coche. Las leyes de la física no engañar a los hombres, y por desgracia un kilómetro y medio de la lluvia de quitar el pie del gas, el neumático se va a cumplir con su función como debe ser. ¿Qué dościeralności pisar a confirmar, por desgracia, que se desgastan rápidamente. Incluso después de 1000 km I ver los bordes de los neumáticos se desgastan de más. Bajo la lluvia, por lo menos mis copias están funcionando bien y no me puedo quejar hasta ahora. Lo seguiremos viendo ... leer más Reduce

Les llevó 30 tys.km. Previamente, alrededor de 200 mil en otras marcas. Ahora he leído las críticas aquí, en su mayoría negativos y no sé qué pensar. En cuanto a la abrasión para dar sexto Después de tres años no hay señales de desgaste (tal vez un poco). Pero el paseo ... Por mucho que el agujero en la carretera que siento. Resistencia a la rodadura: ¿qué evaluar? Auto va en punto muerto durante tanto tiempo hasta que tenga la colina - la ley de la física. ¿Cómo son sus opiniones acerca de la resistencia de rodadura? Sólo podpompować poco más y más coches se desliza más suavemente. Al escribir sobre la nieve y el hielo - no tiene sentido - en las ocasiones están diseñados neumáticos de invierno. El mango húmedo, así como la seca. Pero ten cuidado con los corredores: Estoy feliz de mostrar a estas horas 130km/na calificaciones. También debe tenerse en cuenta. Saludos leer más Reduce

Muy bueno Ruedas! aferrarse a el coche de carretera como "pegajoso", se convierte en aceleración fácil, aunque sería difícil de quemar goma, puede que tenga quejas sobre el nivel de ruido, el ruido y puede abrasión sí, pero si alguien depende del deporte que conducir entonces usted debe buscar en todo el estante otro, y todas estas tonterías que la gente aquí no reflejan completamente emitir una realidad, sobre todo con la mayor parte de la escritura en general acerca de la marca y no el modelo y, probablemente, no sabe lo que escribe, y sin comparación, puedo añadir que por un momento tuve Barum, que en relación a la Continental Can evaluar exactamente lo contrario, y antes de la evaluación a añadir - "hay comparaciones" y aparentemente la misma empresa haciendo. Así que definitivamente no Barum Continental y la mayoría de los usuarios normales. leer más Reduce

Tire difícil de evaluar. Me cambió cuando fábrica Buen Año GT2 todavía eran buenas, pero desde el principio extremadamente peligroso y desagradable de usar. Continental en el fondo me pareció un gran neumático. en comparación con el GT2. Todo iba bien hasta que la banda de rodadura no se inicia desapareciendo a un ritmo alarmante. Después de cerca de 40,000 kilometros desaparecido los pequeños cortes, aunque la banda de rodamiento principal seguía siendo normal. Después de aletas de uso prácticamente cualquier frenada en mojado terminó convirtiéndose en ABS. Me sentía inseguro y por eso no me los compraría de nuevo. Desafortunadamente, el nuevo Focus I Continentale otra vez y después de 2 semanas de uso, y la conducción 3,000 kilometros que no puedo decir nada malo de ellos. Pero, teniendo en cuenta las experiencias del pasado, estoy lleno de confianza. leer más Reduce

Los neumáticos del eje delantero en el Smart, las condiciones secas perfectos, superficie húmeda, ya que no tiene remedio. Ahora llegamos a su fin después de 100 000 km, y que no los compra, a pesar de que todavía están en oferta. La única ventaja de este desgaste, muy robusto, Kilometraje 100 000 km y la 10, pero no es el punto. Terriblemente duro - un nuevo año, que compré en el eje trasero son dos veces más suave. Tire propensos al aquaplaning, basta con ver el dibujo de la banda, incluso. En general, yo no se lo recomiendo muchísimo ya spękała como ella tenía 5 años, en el lado de la llanta se parecía a las podrido enteros. Fundada en el coche en la fábrica para que estén en las noticias. Por desgracia, la segunda vez no será porque ya Continentale en los neumáticos de la marca ya no nos decepcionó una vez y es especialmente para coches grandes. leer más Reduce

Neumático bastante duro, con resistencia a la abrasión (más de 91 mil kilómetros y la altura de la banda de rodadura está todavía dentro de las normas aceptables unos 6 mm). Para la comodidad sufre perfil muy bajo. Neumáticos estaba usando ambas carreteras y caminos típicos polacos y en la ciudad. En condiciones secas neumático se comporta correctamente sin quejarse, mientras que en mojado "espera" hasta cierto punto, después de lo cual sienten que pierden tracción. Ya es hora de cambiarlas (ocho años de servicio) - se inició con la dentición y se puede ver que la estructura interna del neumático para exfoliar. Generalmente, si alguien tiene la oportunidad de comprar en buenas condiciones (a menos que ya no está disponible como nuevo) es recomendable para largos recorridos sin problemas en el funcionamiento normal. leer más Reduce

Bueno Ruedas por una temporada. Muy rápido desgaste surcos finos en el neumático - una señal de que algo no está bien - a pesar de la correcta geometría del cuerpo. Neumáticos desaparecer en los ojos. Me paseo muy agresiva, y sin embargo, a los ojos desaparecen neumáticos. 1 temporada - cerca, entonces es una tragedia. Si bien en asfalto seco está bien, es un húmedo aconsejan no salir de casa. Monté 30,000 kilometros en los neumáticos. Sigue siendo un buen resultado, pero no fue hasta seguro a 10.000 km. Incluso al cambiar a neumáticos de invierno, el servicio le preguntará si realmente quiere poner "algo" sobre ruedas :). Ruedas silenciosas, quemadura pequeña, pero el uso de estos neumáticos totalmente descalificadas. Ciertamente no los compraría de nuevo. Yo ya he comprado Uniroyal 680 para el verano. leer más Reduce

Shock - Leer 35 opiniones. En la mayoría de los negativos 95%. Al sustituir los neumáticos Kumho (que casi no se suicidó) en ContiEcoContact parecía a mí que estos son los mejores (por lo menos se indica en los escritos de expertos en automoción - Me pregunto hasta qué punto esta pseudoekspertyza?). Confirmo llantas delgadas, bueno para una temporada. Cuando se supone en diciembre lata przejeździć todo el invierno, debido a que tienen la banda de rodadura de goma blanda y alta. A continuación, sólo abajo de la colina, se enfrentan neumático más rápido que las pastillas de freno. Aceptar en el seco después de la lluvia los frenos largo y sin éxito. Me pregunto si el mercado alemán está trabajando. Le sugiero que hay buenas viejas tecnologías, y Polonia es un mercado para EcoContiContinental experimental. leer más Reduce

Gran neumático para el verano (porque es un neumático de verano) y la superficie seca. Bajo la lluvia (sobre todo en la fase inicial) un poco resbaladizo, pero sólo un poco de habilidad + sentido común y no debería haber problemas. No son los mejores ejercicios en aguas más profundas (surcos, charcos profundos). Con unos agudos dignos de frenado ABS encender realmente muy raras (tanto en seco como en húmedo). Con koniczności temporada de invierno przejeżdziłem uno pero no voy a juzgar. Se trata de un invierno no neumático de verano. Les di a los "unos" porque en el invierno, todos los neumáticos de verano es "una mierda" deficiencia del neumático es su durabilidad. la parte delantera de la banda de rodadura 40 000 tenía una profundidad de 2 mm. Ahora están casi calvo. leer más Reduce

sobre asfalto seco son algunos peor en mojado - en especial la "armónica" delante de las luces. Muy a menudo, tuve un problema con la conducción de distancia - entonces era decente. Choque rápido. Para unos 25.000 se enfrentaron normalmente - y luego "fue un rayo" Después de 40.000 a reemplazar (aunque al parecer no es malo). después de la desaparición de los cortes (o alrededor de 30.000) en las pozas más profundas estaban sin esperanza. Cuando conduces rápido en un charco kirownicą tirando (que estaba en las noticias). En todos los cargos no - saber cómo comportarse en la lluvia sólo condujo lentamente. Mi calificación - puede ser un poco demasiado rápido, pero perdió la banda de rodadura. Ahora me compré un P3000 leer más Reduce

La distancia debe ser dividido en dos, porque después de un largo deslizamiento en mojado he comprado neumáticos de invierno. En condiciones secas tranquilo, ligeramente roll, después de limpiar la banda de rodadura se ve casi como slicks. Bueno obstaculizar sobre asfalto seco. En carreteras mojadas cuando se conduce en línea recta en charcos profundos aqaplaning notable en v> 80 km, pero esto es normal. Definitivamente neumáticos de verano, con enfriamiento por debajo de 10 * C mejor reemplazar con otros. Paseo en otoño como el hockey, sobre todo la suciedad y sale con nosotros como siempre. Después de 6 años indicados debido a la edad, la tasa de TWT todavía un montón de inventario, lanzar una lástima. leer más Reduce

100 000 kilometros neumáticos durables en el eje trasero. Sobre 50 hasta 60 mil kilómetros de los neumáticos delanteros. despreciable desgaste - una revelación. Pero no es suficiente cuando se trata de los beneficios de, bueno, tal vez incluso con este son bastante tranquilo. Manejar en seco alrededor Come With más tenía un par resbalones. Rendimiento de los frenos también suchm sobre el húmedo hmmm - tal vez el desastre es una palabra demasiado fuerte, pero es deficiente. Resbalones y caídas en las mareas, la inhibición también mucho peor. Los neumáticos no vale la pena el dinero. Bury - a menos que alguien quiere comprar un neumático durable. leer más Reduce

5 años de uso de los neumáticos comprados con el coche en el salón. Durante 2 años he notado ningún problema con los neumáticos tiempo rápidamente se convierte en peligroso. El hecho de que una conducción segura y no tiene eventos inesperados de más, no es alguien en el łupnąłem atrás en estos neumáticos. Inhibir trágicamente neumáticos en mojado, seco puede ser, si alguien se queda en silencio. La aceleración es trackage luz energética. Última poco miedo de ellos, y después de un paseo de invierno "como chatarra" - acerca de la necesidad de cuidar de su propia seguridad. Para asegurarse de que no va a ser firme continental. leer más Reduce

Compré los neumáticos con un coche nuevo en el verano, cuando las temperaturas se mantienen gran gran pero es sólo 20 º C más frío y la lluvia se encuentra todavía en el interior de los monten y montar yo un montón de años y los neumáticos para lipnych no han tenido todavía la cosecha de otoño antes de que los neumáticos de invierno en busca de desgaste ellos se sienten más seguros en la lluvia, puedo olvidar que nos movemos de un resbalón skrzyżownia tradicional primer inmediatamente después de conducir jescze bierznik es normal, pero la alegría de los accidentes y apilarlos para la próxima temporada, pero lo que es diferente? leer más Reduce

Cuando se trata de manejar los neumáticos son muy buenos para ir en el verano, sobre asfalto seco. A continuación, el coche funciona muy bonito, tranquilo y libre de estrés por lo que en las curvas. Desafortunadamente, comer mucho peores en mojado, especialmente en los charcos bastante profundos - si la entrada a la piscina de tales ruedas de la derecha tiene que sujetar el volante realmente Monco no perder el control del coche ... El mayor inconveniente de estos neumáticos es en mi abrasividad - 35000 km y tiene tal vez la banda de rodadura de 2 mm! El resultado final: neumático decente, pero desafortunadamente nada más. leer más Reduce

Bienvenido. Voy a decir esto - neumático excelente cuando se trata de la superficie seca y caliente. En el sur de Europa, nunca me ha fallado. A la hora de verano y los días de lluvias moderadas, pero, es mucho peor. Sus viajes a través de los surcos con charcos de agua y aún ABS + EBD + ESP necesidad de reducir la velocidad al igual que mancha en la F1. Para satisfacer la necesidad de tener los neumáticos (verano, lluvia de verano - Intermedio e invierno). Continental sin que todos los tipos de neumáticos tiene una leva corta hasta 45.000 km. Pero eso es una gran ventaja porque digo gran suma en pavimento seco. leer más Reduce

Yo conduzco un visitante 2 de 42tys. Y a partir de ese momento no pensé neumático el juez impulsado en invierno. Después de 50 000 tuvieron que reemplazar la parte trasera - neumáticos eran completamente calvo, frente jakotako pero todavía adecuado para ser sustituido. Los neumáticos de lluvia se comportan trágicamente, si la rutina sigue siendo una pesadilla a altas velocidades. Para pieles secas pueden ser "de Bida" después de que la compañía estaba esperando algo más. Ahora, en la parte delantera de mi P3000 y están logrando una adhesión mucho mejor [tal vez porque tienen solamente 5000 km]. leer más Reduce

zajeżdziłem no se puede decir que estos neumáticos. Cuando los vi en las carteras de comprar autku estaba roto, parecía patines rusos. Sin embargo, durante la utilización de decir que era Zapatillas muy buenos. No por casualidad podría sustituir los neumáticos de invierno y algunos pojezdziłem en invierno, ¿y qué? Y después de cambiar a un neumático de invierno nuevos decir que estos patines son patines no sólo el pegamento! En el verano en el palo auto asfalto como una lapa, aquaplaning? No me he reunido con él. Zapatillas Siguiente Conti para asegurarse de que la nueva generación, por lo Cont-3 leer más Reduce

basta con cambiar los neumáticos y una vez que han elegido continentale como tenedor estaban haciendo muy bien en la lluvia y no tuve ningún problema una vez y sólo una rueda cayó en un profundo pozo y abandonado un poco, pero pronto llamó de nuevo agarre, adhesivo de caucho es Miek e inhibe el buen tiempo en invierno y expresar la forma en que cabalgaba a 130 kmh por delante de mezcla sólo algunos grandes apuestas que Merola y no hubo deslizamiento de 40 minutos, así que estaba conduciendo en el invierno nunca enterrado acaba de estrellar un par de veces en el chasis leer más Reduce

Me compré y lo primero que me di cuenta de que el ruido es demasiado grande (en comparación con el invierno dunlopów es trágico). Además de los paseos seco muy agradable, auto dirección mantiene sin cargos, bajo la lluvia, tuve la oportunidad de probar mucho, pero en unos paseos tranquilos para mí son sobre cualquier comportamiento extremo. Estoy sorprendido por las críticas negativas de este comportamiento en mojado, pero también puede importar porque mis materiales uzytch se hacen en Alemania y veo que la mayoría aquí se inscribe producción Checa. leer más Reduce

Neumáticos comprado a otro Punto. Tal vez ellos no son milagrosas, sino que puede estar orgulloso. En comparación con el anterior MTX Michelin (o algo así) son simplemente increíbles. Un buen ejercicio para secar bajo la lluvia - usted sabe que necesita cuidado. En el invierno, no hemos comprobado, porque es obviamente neumático de verano y el invierno son neumáticos de invierno. Vendí el coche en estos neumáticos, y el nuevo GT2 Goodyear y yo voy a decir esto: el anterior era mucho mejor. Goodyear es muy débil a pesar del hecho de que tienen ABS. leer más Reduce

En estos neumáticos salí de la sala y sólo su fin ha llegado ya, los sobrevivientes exactamente dos períodos de verano y el campo este año. Tengo que admitir que cuando la banda tenía un 30% de desgaste máx neumático se comportó reproducido con exactitud tanto en superficies secas y mojadas, muestran resistencia a la rodadura extremadamente baja y por lo tanto el coche era aún más económico :) teniendo en cuenta la suspensión muy dura en mi Fabia Continental goma desigualdad suprimió así, te recomiendo estos neumático son dignos de su atención leer más Reduce

Para pieles secas está bien en un futuro no demasiado húmedo. Neumáticos bastante ruidoso. cinturones centro de la banda de rodadura de 30 mil están sin ninguna incisión, son casi completamente calvo hasta que el miedo a mirar a los neumáticos a pesar de que hay que ir con las dos estaciones. ¿Es sólo supone que es?, Pero en mi caso va en tiras lisas de goma, sin ningún protector kaształtu (corte), pisada protector claro sólo en los laterales del neumático. Esta ścirały polaco de alguna manera uniforme que estos "extranjeros". leer más Reduce

En lo personal, el mejor juez actuó PE neumáticos Conti bajo la lluvia. Tengo unas cuantas curvas que me gusta ir y durante uno de los ensayos se han llevado un par de poca lluvia, a una velocidad de casi igual a la de las condiciones secas, hasta ahora de recordar. La rapidez con que conducir con neumáticos de seco un poco suelto debe ser lepiej.Podsumowując neumáticos son buenos, pero por este precio debería ser mejor en el seco invierno entrenamiento nawierzchni.W tan neumáticos de invierno 1 por nieve y lód.Komfort cuando mi talla es buena. leer más Reduce

Neumático muy bueno para la ciudad de conducción, especialmente en las ciudades donde las calles son como un montón de desigualdad pulg A través de su suavidad única mejora el confort de conducción en vehículos con una suspensión ligeramente más firme. Mantenga dirección rápida y en mojado y suelto (arena, barro) pdłozu. Después de comprobar la corroli neumáticos el año pasado compró también un nuevo asteres II clasic aumentado considerablemente el confort de la conducción de este coche tiene una suspensión dura bastante. leer más Reduce

por lo que el neumático en seco se ejecuta correctamente, pero en mojado son problemas menores (uslizg lado) incluso en paseos moderadamente suaves en charcos mal. Ruido bastante alto. resistencia a la rodadura, pero ten cuidado: choque rápido. para comparación, un idéntico Dunlop autku resistido kilometraje dos veces mayor. teniendo en cuenta la carrera con neumáticos de invierno neumáticos de invierno son lo suficientemente nuevo como para mí tan sólo 5 meses. Resumen: en general, si no rápidamente desgaste del neumático puede ser. leer más Reduce

Es difícil decir cuánto depende de la cantidad de los neumáticos y el coche. Conducir en condiciones secas como los rieles mojados siempre es más resbaladizo, pero están en buenas condiciones. Si alguien trata de matarte, entonces usted necesita para dejar los neumáticos para el invierno - ABS no va a ayudar - pero al final lo que son neumáticos de invierno.Conti están muy bien esculpidas - cabalgaban Skoda Felicia sin poder y luego cambió a Pirelki - Tuve la sensación de que tengo antywspomaganie y tiene 0 tracción en húmedo. leer más Reduce

Menciono neumáticos 100000 km, es un 2-set. El estilo de conducción de estos neumáticos es más agresivo que el moderado que se seque muy bien sostener que la dirección de abrasión sólo en el verano cabalgando sobre ellos. Después de 100.000 en la parte de atrás son más usados ​​en los bordes exteriores (a través de unos casquillos del eje trasero roto), pero la tasa de deserción de alrededor de 1,2 mm no se encuentra. El frente frote uniformemente. Wet pero en realidad peor que los defectos rodera neumáticos. leer más Reduce

Tuve B previamente CORSE EN MICHELINACH ENERGY MXT, PERO AHORA sobrevivido DRAMA CONTINENTAL QUE ES SUFICIENTE LIPA, no comprar esa basura MENOS QUE SU NUEVO VEHÍCULO OBUTO estándar con esos neumáticos, Drama ondulado suave, al apéndice 3 VECES irrumpieron MI NEUMÁTICOS perfil lateral cuando trató de REALMENTE NIWIELKIM estacionado en la acera, he intentado porque he oído SYKOT SOLO Y CUANDO VIENE A 4 sin contar SKU cogió la goma tenido suficiente, he cambiado los neumáticos de coches nuevos COMPLETOS! leer más Reduce

El principal inconveniente de ese neumático (Made in Portugal) He comprado junto con un vehículo nuevo fue la aparición de microfisuras goma. El neumático en el hombro después de 2 años sparciała parecía (la presión siempre fue normal). Neumáticos decente en el pavimento seco en un paseo tranquilo. Mojar con agua aquaplaning más garantizada. No permite que las intenciones precisas del controlador para mover la rueda. Además de la mala calidad de la goma puede ser recomendado para un paseo tranquilo. leer más Reduce

Le doy a estos neumáticos para 4 +. Seque la superficie de agarre perfecto, perfecto. distancia de frenado muy corta. En mojado un poco peor. Para charcos grandes y profundos peor. Bueno, como ves carreras de Fórmula 1 para saber que no hay neumático perfecto - ya sea en un lugar seco o la temporada de lluvias. De todos modos, cuando está lloviendo y así tiene que ir despacio y con cuidado. Una vez tuve Debica Pasjo. Esto era de suma importancia en la lluvia y los charcos de agua en seco fatal. leer más Reduce

Awesome! Yo viajo mucho y en todas las condiciones tuvieron la oportunidad de probar, el neumático erigirse como el pegamento, más agua podría entrar a una velocidad mayor, y ni siquiera sabe que está mojado, el sonido del agua en el paso de rueda me informó al respecto! Este año tengo que crear para el eje trasero a la parte delantera porque compré los neumáticos con más banda de rodadura, Michelin i .. Ojalá! Continentale eran mucho mejores y sin duda para el próximo año será en ambos ejes. leer más Reduce

Aunque muy poco progreso (un coche nuevo), mi opinión es clara. Para los que no no mascar en la nieve hablar en absoluto de hockey. Durante la conducción en pavimento seco jaest alrededor de caucho asfalto mojado parecer extraño sonido. Ahora cambié las ruedas de aluminio y llantas BFGoodrich 185/55/R15, y mi primera experiencia de conducir el nuevo chicle. Después de pasar casi secarse sobre raíles, húmedo, ya que será húmedo. :-) Saludo para los amantes de los neumáticos para automóviles leer más Reduce

Por desgracia - a pesar de la conocida marca - cansa bastante éxito. El fabricante anuncia un menor consumo de combustible - pero por la composición de la mezcla hace que los neumáticos son muy duros, ruidoso y no muy cómodo. Por otro lado - que no se puede explicar - neumáticos se desgastan muy rápidamente y de manera uniforme (incluso para cuidar de ajustes de presión, suspensión, etc.) Por otra parte, las opiniones similares tienen amigos que tienen estos neumáticos en sus vehículos. leer más Reduce

Estos neumáticos a broma el fabricante de automóviles, o la realidad de nuestro mercado de coches de mala czrana polaco. (La misma dirección que se pre-equipado con Michelin Energy XH1 185/60R14) neumáticos, pero starsznie tranquilo slizkie. a bajas velocidades en seco, muy caliente asfalto polaco maloporowatym sólo fluye en agosto. Los neumáticos se han cambiado después de conducir 2.500 millas 185/60R14 Exalto remoto. Lo que a la abrasión no puedo decir demasiado krutkie uso. leer más Reduce

Tire generalmente tiene tres desventajas, lo que me molesta más: muy duro, se desplaza al centro de todas las vibraciones, que con nuestras carreteras que resulten en sacudir todo el cuerpo (que no pertenece al placer!), Loud, Correr, incluso en nawierzni no se seca! no es tan obvio. ¿Cómo alguien ya se ha señalado anteriormente, le gusta dar a conocer. samoskretow. En general, Continental no mostrar el producto y su precio es ya un malentendido zuplelne :-( leer más Reduce

Tire típicamente una mierda. Wet es la tumba, así como sobre hielo y nieve. En cuanto al pozo seco (como la mayoría de los neumáticos). Después de 14.000 kilometros llantas en el eje delantero son adecuados para wywalenia .. Desaconsejamos este fiasco firmado por Continental. Debo añadir que yo dunlopach deporte contato 60.000 y tenía dibujos de escasa .. Y cuando en el caso de Continental ECO? Si el neumático se acredita a volcar justo? EKO no ve este .. leer más Reduce

Los neumáticos como el rango de precio decente. Un poco más sobre ellos espera en mojado, en algún momento se pierde el contacto con la carretera, por desgracia, no sólo en los surcos longitudinales. Hace unos días tuve la oportunidad de probar en la nieve y el hielo después de una reaparición inesperada del invierno. Los que dicen que están mejor que muchos neumáticos de invierno probablemente nunca montó en neumáticos de invierno no. Sol en ellos como en un trineo. leer más Reduce

Para estos neumáticos, mi Panda genios como un coche de F1. Mantener los arcos perfectamente y sensacional verdaderamente responder al volante de dirección. Omisión de los "polacos" agujeros, además de malestar pasajeros es posible Tire :) duro, y porque el coche funciona todos los días de mi esposa es 70 mil kilometros kilometraje de estos neumáticos es completamente normal. Ahora estoy exactamente lo mismo. Los demás no quieren escuchar :) leer más Reduce

Creo que con todos los comentarios negativos son injustos Continental, con uawzam son muy bien, mantenga naiwerzchni gran ayuno como pegajoso, malo choque de agosto, ahora me compré Barum eran más baratos y es sólo un error, ahora tengo comparación naprade, Continentale de tres clases más ... Yo lo recomendaría. Creo que es importante clase de neumático jkie compara a mí mismo, a mi mniemamiu en esta clasificación corresponde inigualable Continental leer más Reduce

Przejeździłem en estos neumáticos 30 000 kilometros y decir que estos neumáticos son una mierda. Si después de 12 000 km me detuvo mantener la presión (todas), algo tenía que estar con ellos cada semana no podía tak.Praktycznie dopompowywać aire kołach.Więcej comprar neumáticos estos y similares. Un amigo dice que es porque se construyen en Czechach.był el primer contacto con los neumáticos Continental y tal vez desalentar ostatni.Zdecydowanie leer más Reduce

El neumático puede y bueno, pero en el sur de Europa, donde son iguales a los caminos y la falta de lluvia. Pros incluyen: bajo nivel de ruido, bajo desgaste. Contras: Conducción en la lluvia desesperanza por no hablar de lo que es peor en la lluvia, resbaladizo como el hielo, las vibraciones transferencias irregulares en el coche. El coche es de 2005 y se mantiene por lo que no se puede decir que es culpa de la suspensión. leer más Reduce

Gente! Sin exagerar, yo sé que hay mejores neumáticos como Pirreli que ha salvado mi vida más de una vez, pero estos ya no son Continentale tan trágico. No puede realmente mejor en el pozo húmedo, pero es difícil, no quieren gastar mucho dinero en forma de lluvia wymiane.Poprostu montando poco a poco y tiene problemas con głowy.Moje frase es tan ... Estos neumáticos son sólo para gente pensante y sólo lo recomiendo. leer más Reduce

Puedo perdonar un montón de neumáticos de insectos. El hecho de que prácticamente ninguno de ellos mantuvo la presión durante una semana no es nada, que puede ser fácilmente deslizamiento en húmedo no es nada. Pero es que yo rasgar en pedazos de alambre (incluso en el medio) a la hora de conducir rápido, no puedo perdonar. Tire en 2004, Fabricado en la República Checa. Es un milagro que todavía estoy vivo. Enterrar leer más Reduce