Continental ContiEcoContact EP

El neumático a la medida es tranquilo y tal vez sea la única ventaja ... en seco se ve normal, frecuentemente es ruidoso, en mojado se ve mal, incluso muy mal, lamento decirlo. desgasta también más bien por encima de lo normal.

Bienvenido. En estos círculos son ceñidos neumático mis coches de juguete (equipo del salón). ¿Qué puedo decir sobre ellos? Hay szybkościeralne como algunos sugieren. Voy a estar empezando a despegar, ya que es el final (lo que la verdad es de 1 mm de los lados de la tira de control, pero ya no - Me gustan las curvas rápidas ajustadas). Su fuerza es bastante bueno -56.000 kilometros es mucho - con un estilo de conducción tranquila posible que tenga que estar a gusto con 75-80.000. Pobre en mojado - que te puede sorprender en un charco, la función es una manera de deslizarse sobre mojado - sostener, mantener, Oops - bote, en silencio. Entonces, ¿puede un susto saludable. Pero son fuertes y rápidos en respuesta a la vez. No tengo comparación demasiado porque wsześniej y otro auto y distancias mucho más pequeñas pero que son definitivamente mejores que kumho amigo de Debica y cormoranes. Pero no los compre más. ¿Por qué? Ot precio mucho más alto que la competencia comparable y goma de borrar. La semana que viene voy a comprar una nueva, así que veremos qué va a pasar :) Oh - śmigałem ellos desde mayo de 2004 hasta la actualidad sin interrupción - en niegłębokim hacer frente nieve - todo przejeżdziłem invierno tres y sólo una vez mientras disfruta de la zanja en el lado de la carretera: D y corrió más rápido en s1 de la mitad neumáticos de invierno: P aunque me doy cuenta de que este año, y el caucho próximo invierno tendrá zimóweczki (por el momento kombinował gusta salir de casa o de una nieve más profunda en el estacionamiento)

Conduje en estos neumáticos neumáticoch 3 estaciones entre ellos uno muy agudo. En general, a medida que el verano es una revelación - por supuesto consciente de neumáticos de verano y lleno de sentido común, me gustaría ir a la neumáticoch muy seguro. A nivel nacional 1-que a menudo nieve compactada en las respuestas a la rueda de dirección, frenado, aceleración era sencillamente genial. Por supuesto zdażały son momentos donde cada neumáticos de invierno para ganar. Lo peor es la salida de la casa y fuera de aparcamiento en la zona residencial okopnego situaciones y nieve húmeda. "Łopatowałem" para que el tren de aterrizaje tocó la nieve. Me fui dos veces fuera del camino, pero está en el juego, y el movimiento del punto cero - efectuar las partes entiende que a veces las cosas no salen bien, incluso en el mejor neumáticos de invierno. Para aquellos neumáticoch ganó con 3 chicos en el tiempo de prueba okrążaniu que dependen de un pequeño objeto a la vez - que hicimos después de 10 timbres. Golf2 la neumáticos de invierno, clio en neumáticos de invierno, fabia en letniakach y me letniakach. Sólo que clio fue un poco mejor ;)

En asfalto seco tan-tan. Wet no existe. Nunca he viajado en algo igualmente inútil en mojado. Normal Debica, cormoranes, Daytona, y los neumáticos baratos, como en carreteras mojadas son mucho mejores. Este neumático es simplemente impredecible en mojado. Estas empresas ofrecen el equipo original se cansa probablemente sólo para hacer las reparaciones post-accidente. Después de comprar Twingo ellos pojeździłem por alrededor de un mes y luego poner neumáticos de invierno - Goodyear UG6 ... el comportamiento del coche ha cambiado más allá del reconocimiento. Control total en todas las condiciones (que era todavía muy caliente - C grados 5-10), incluso a la alta precipitación, fácil de controlar, incluso en el deslizamiento. En la primavera empecé de nuevo ContiEcoContact ... no Contaktu con la carretera. Para ello, los neumáticos de 20 000 kilometros parece que ahora cabalgar en voz muy baja, para no tener que comprar un juego nuevo antes del invierno. Tire ya no está tanto en las 4 piezas (plazas delanteras y traseras cambiados después de 10 000 km).

En cuanto a la conducción sobre asfalto seco y mojado, el veneno de la comodidad, o resistencia a la rodadura, yo no tengo esos neumáticos (con mi estilo de conducción moderada) las reservas. El problema es que estos desgaste de neumáticos súper rápido. Después de conducir a menos de 10000 km (con la geometría correcta) bordes exteriores de los neumáticos están completamente desprovistas de la banda de rodadura incisiones pequeñas (en el tobillo entre las ranuras donde la tarea es drenar el agua). Sin embargo, el mismo bloque exterior del neumático ha mostrado un consumo muy elevado en relación con el resto de la banda de rodadura del neumático. Es obvio que el neumático se está frotando, pero que hasta que y es a menos de 10000 km? En razón de lo anterior, no comprar estos neumáticos en el futuro. En cuanto a las calificaciones de conducta sobre la nieve y el hielo, emitido en ambos casos 1, porque no tuve la oportunidad de probar estos neumáticos en estas condiciones. En invierno montando en neumáticos de invierno.