Bridgestone ER300 205/55 R16 91 H *

Super neumáticos, pero en mi coche tienen un fallo importante (sé que es similar en un audi a6 porque leí comentarios de usuarios el otro día): más que el conjunto, los bordes del neumático se desgastan. He comprobado la geometría y todo está perfecto, pero ya se ven marcas en la banda exterior (donde las ranuras centrales siguen teniendo unos 7mm de profundidad cada una). Tal vez sea porque en mi modelo se montaron de serie neumáticos 195/65R15. Tendría que comprobarlo, ya que es posible que desde 2003, cuando salió el Volvo V70 tras un lifting y se montaron de serie neumáticos 205/55R16, haya habido algún cambio en los ajustes de geometría. En general, el neumático es estupendo. Conduzco mucho y rápido. Leí muchos comentarios diferentes antes de comprar estos neumáticos y esto es lo que decidí. Magnífico en pavimento seco, no demasiado ruidoso, ni demasiado blando, ni demasiado duro, adaptado a la suspensión de Volvo. En mojado, también es difícil acusarles de algo, porque a pesar de mi conducción rápida, nunca he conseguido excederme. La durabilidad la califiqué con un 4, por el desgaste de los flancos, pero si se desgastara uniformemente, sería un 5, y quizás hasta un 6. Lo recomiendo si te gusta la confianza en la carretera.

En general, un neumático medio por mucho dinero. Es mucho mejor elegir algo de Continental. Mucho más barato y mucho mejor manejo. En asfalto seco se las arregla de alguna manera, en mojado es una tragedia, no se puede frenar más fuerte, el ABS actúa inmediatamente, incluso con un suave toque en el pedal de freno. La aceleración es la misma - en condiciones secas se pega a la carretera, en asfalto mojado un empujón más fuerte en el acelerador y las ruedas pierden agarre, por desgracia. En las curvas también empieza a tirar bastante pronto y hay que tenerlo en cuenta. Mientras que con los neumáticos de invierno puedo entrar fácilmente en las curvas a 90 km/h, con el Brigestone es, por desgracia, a 75 km/h, 80 como máximo. Además, es bastante ruidoso en ciertos tipos de asfalto. La única ventaja es que son bastante duraderas. Les he hecho unos 70.000 km y todavía tienen 4-5 mm de banda de rodadura.

He utilizado el neumático durante 5 temporadas. Al principio estaba bien, pero con el paso del tiempo fue empeorando en mojado. El neumático puede perder adherencia en mojado sin previo aviso (por ejemplo, en una curva). He tenido 2-3 situaciones desagradables debido a esto. Cuanto más viejo era el neumático, más lento tenía que conducir en mojado (aunque sólo estuviera un poco mojado y no lloviera mucho). En condiciones secas no tengo ninguna queja. Sin embargo, esa pérdida repentina e inesperada de agarre en carreteras mojadas me desanima definitivamente a comprarlo de nuevo. Al neumático le gusta calentarse: se mantiene mejor en mojado cuando se conduce de forma agresiva durante largos periodos; por desgracia, nunca se sabe cuándo se va a cruzar la línea y acabar en una zanja. En la lluvia se recomienda para los conductores realmente tranquilos.

Estos neumáticos Bridgestone ER300 fueron puestos en un coche nuevo, ninguna apariencia ni calidad. Todavía en la carretera seca se puede andar normal, pero en mojado es verdaderamente resbaloso y además ruidoso. La abrasión no tiene remedio, después de conducir 40000 kilómetros prácticamente no fueron adecuados para el uso y ahora han aterrizado en la basura y nunca más. Recomiendo quitar la flecha de estos neumáticos Bridgestone ER300 y no guiarse de las opiniones de aquí, porque que son muy buenas, y muchos ya se han convecidos que son neumáticos muy malos y bastante publicidad. Y ahora es el momento para algo bueno, en la primavera de este año el Touran va andar en Dunlop SP 9000 y que finalmente se termine los deslizamientos en el suelo mojado.

Me convenció de comprar este neumático un colega que compró neumáticos ER 300 a un vendedor de la plataforma Allegro el año pasado. El vendedor organizaba una prueba en la que era posible ver y probar la ER 300 y la RE 050 A cerca de Poznan. La opinión de mi colega y la mía es la misma, un neumático que se mantiene bien en las curvas con un excelente agarre sea cual sea el tiempo. Cuando se circula por carreteras mojadas, el coche tiene un excelente agarre. Antes llevaba unas Goodyear GSD3 F1 y sobre todo en mojado era fácil perder agarre, por no hablar del desgaste de la banda de rodadura. Me sorprenden los comentarios tan extremos en el foro, me da la impresión de que algunos usuarios están escribiendo sobre neumáticos completamente diferentes.