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Bridgestone ER300 - Calificaciones de los usuarios

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Gilberto Benitez702
3,80

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Distancia recorrida:más 15000km
Lugar de uso:sobre todo en la ciudad
Estilo de conducción:tranquilo
Vehículo:no hay información sobre el vehículo
Les recomendarías estos neumáticos a otros usuarios?:Si

Calificación detallada del neumático

Calidad de conducción
Suelo seco4,20
Suelo mojado3,40
Confort de conducción
Nivel del ruido3,40
Amortiguación4,20
Otros
Aspecto del neumático3,40
averías frecuentes-
Economía de la conducción
Economía de la conducción3,40
Durabilidad4,20
Edu Mendoza1968
3,80

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Distancia recorrida:menos de 2000km
Lugar de uso:sobre todo en la ciudad
Estilo de conducción:normal
Vehículo:no hay información sobre el vehículo
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Calificación detallada del neumático

Calidad de conducción
Suelo seco4,20
Suelo mojado3,40
Confort de conducción
Nivel del ruido4,20
Amortiguación5,00
Otros
Aspecto del neumático2,60
averías frecuentes-
Economía de la conducción
Economía de la conducción3,40
Durabilidad3,40
MC
3,80
Una goma bastante buena. Pierde agarre demasiado rápido en mojado cuando se desplaza. A este precio recomiendo P900

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Distancia recorrida:menos de 2000km
Lugar de uso:sobre todo en la ciudad
Estilo de conducción:normal
Vehículo:no hay información sobre el vehículo
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Calificación detallada del neumático

Calidad de conducción
Suelo seco4,20
Suelo mojado3,40
Confort de conducción
Nivel del ruido4,20
Amortiguación5,00
Otros
Aspecto del neumático2,60
averías frecuentes-
Economía de la conducción
Economía de la conducción3,40
Durabilidad3,40
Mariusz
3,80
Una observación interesante. Nuestros cuatro coches de empresa están equipados con neumáticos Bridgestone ER 300 con un índice H de 210 km/h, mientras que debido a la homologación del fabricante (mayor capacidad del motor), otros dos coches están equipados con neumáticos con un índice V de 240 km/h. Hace poco hablé con un ingeniero de la facultad de mecánica de la Universidad Técnica de Gdańsk, que me pudo explicar las diferencias en la construcción de los neumáticos con el índice H y V. Cuando la velocidad de rotación de la rueda se duplica, por ejemplo, las fuerzas de inercia que actúan sobre el neumático se cuadruplican "en el cuadrante de velocidad". Por lo tanto, se necesitan mejores materiales para la construcción, se necesitan más capas de carcasa. La conclusión fue que un neumático de categoría V con más capas de carcasa es más rígido que un neumático de categoría H. La segunda observación es que cuanto mayor sea el índice de velocidad, mayor será la resistencia a la rodadura.En la carretera, resultó que un neumático de categoría H es, efectivamente, más flexible y más cómodo de conducir. Después de 28.000 millas el año pasado y el montaje de neumáticos esta temporada, no tenemos ninguna queja. En cuanto a los neumáticos de categoría V y la resistencia a la rodadura, me resulta difícil juzgarlos.

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Distancia recorrida:más 15000km
Lugar de uso:sobre todo en afueras
Estilo de conducción:tranquilo
Vehículo:no hay información sobre el vehículo
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Calificación detallada del neumático

Calidad de conducción
Suelo seco4,20
Suelo mojado3,40
Confort de conducción
Nivel del ruido3,40
Amortiguación3,40
Otros
Aspecto del neumático3,40
averías frecuentes-
Economía de la conducción
Economía de la conducción3,40
Durabilidad3,40
Dani1971
3,80

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Distancia recorrida:más 15000km
Lugar de uso:sobre todo en afueras
Estilo de conducción:tranquilo
Vehículo:no hay información sobre el vehículo
Les recomendarías estos neumáticos a otros usuarios?:Si

Calificación detallada del neumático

Calidad de conducción
Suelo seco4,20
Suelo mojado3,40
Confort de conducción
Nivel del ruido3,40
Amortiguación3,40
Otros
Aspecto del neumático3,40
averías frecuentes-
Economía de la conducción
Economía de la conducción3,40
Durabilidad3,40
Iván Belloso826
3,80

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Distancia recorrida:más 15000km
Lugar de uso:sobre todo en la ciudad
Estilo de conducción:rápido y agresivo
Vehículo:no hay información sobre el vehículo
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Calificación detallada del neumático

Calidad de conducción
Suelo seco3,40
Suelo mojado4,20
Confort de conducción
Nivel del ruido3,40
Amortiguación3,40
Otros
Aspecto del neumático2,60
averías frecuentes-
Economía de la conducción
Economía de la conducción3,40
Durabilidad3,40
Tadeusz
3,80
Comprado con el vehículo, buen neumático sobre todo en el pavimiento mojado. Definitivamente mejor que el Dunlop 9000.

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Distancia recorrida:más 15000km
Lugar de uso:sobre todo en la ciudad
Estilo de conducción:rápido y agresivo
Vehículo:no hay información sobre el vehículo
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Calificación detallada del neumático

Calidad de conducción
Suelo seco3,40
Suelo mojado4,20
Confort de conducción
Nivel del ruido3,40
Amortiguación3,40
Otros
Aspecto del neumático2,60
averías frecuentes-
Economía de la conducción
Economía de la conducción3,40
Durabilidad3,40
Eduardo1967
3,80

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Distancia recorrida:más 15000km
Lugar de uso:sólo en las afueras
Estilo de conducción:tranquilo
Vehículo:no hay información sobre el vehículo
Les recomendarías estos neumáticos a otros usuarios?:Si

Calificación detallada del neumático

Calidad de conducción
Suelo seco2,60
Suelo mojado5,00
Confort de conducción
Nivel del ruido2,60
Amortiguación2,60
Otros
Aspecto del neumático2,60
averías frecuentes-
Economía de la conducción
Economía de la conducción2,60
Durabilidad2,60
Enrique1966
3,80

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Distancia recorrida:más 15000km
Lugar de uso:sobre todo en la ciudad
Estilo de conducción:normal
Vehículo:no hay información sobre el vehículo
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Calificación detallada del neumático

Calidad de conducción
Suelo seco4,20
Suelo mojado3,40
Confort de conducción
Nivel del ruido1,80
Amortiguación2,60
Otros
Aspecto del neumático4,20
averías frecuentes-
Economía de la conducción
Economía de la conducción2,60
Durabilidad3,40
jerónimo
3,80
Compré un coche de 50.000 km. me está matando el ruido que genera estos neumáticos Bridgestone ER300. En el primer recorrido, pensé en el cambio de los cojines del coche. Hoy en día los neumáticos Bridgestone ER300 tienen todavía 3mm y cualquiera que se sienta conmigo puede sugerir que se cambiasen los cojines. Anteriormente tuve Michelin mtx en un Fiesta y también hice 80.000, pero el ruido tiene menor comparación y se adhieren mejor en algunas carreteras (presentan mejor resistencia a los baches). Hago ahora un experimento con el dunlop SP Sport 01 y no tengo ni idea de lo que me espero de él.

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Distancia recorrida:más 15000km
Lugar de uso:sobre todo en la ciudad
Estilo de conducción:normal
Vehículo:no hay información sobre el vehículo
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Calificación detallada del neumático

Calidad de conducción
Suelo seco4,20
Suelo mojado3,40
Confort de conducción
Nivel del ruido1,80
Amortiguación2,60
Otros
Aspecto del neumático4,20
averías frecuentes-
Economía de la conducción
Economía de la conducción2,60
Durabilidad3,40
Calificación total del neumático
4,40
3,76
4,16
-
3,68
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