Las condiciones de la carretera en invierno pueden ser exigentes, por lo que elegir los neumáticos adecuados es fundamental para la seguridad y la comodidad al volante. Las pruebas independientes realizadas por organizaciones del sector resultan de gran ayuda a la hora de elegir el modelo adecuado. Permiten comparar el comportamiento de cada uno de los neumáticos bajo distintas condiciones e indicar sus fortalezas y debilidades. El ADAC, una de las voces más importantes del sector, acaba de publicar los últimos resultados de las pruebas de neumáticos de invierno. ¿Qué modelos han obtenido los mejores resultados y cómo han quedado frente a la competencia? ¡Veamos!
¿Qué neumáticos han obtenido los mejores resultados en la prueba de neumáticos de invierno del ADAC de este año?Prueba de neumáticos de invierno ADAC: ¿qué resultados conviene conocer?
Desde hace años las pruebas realizadas por el mayor club automovilístico alemán constituyen un importante punto de referencia a la hora de evaluar los neumáticos más populares del mercado. Su valor se debe principalmente a su metodología, que tiene en cuenta diversas condiciones de circulación y compara todos los productos según los mismos criterios. De este modo, además de indicar los puntos fuertes y débiles de cada modelo, los resultados permiten evaluar mejor su comportamiento en situaciones con las que los conductores pueden encontrarse en invierno.
En la edición de este año, el ADAC ha evaluado las prestaciones de 16 modelos de neumáticos de invierno. Al igual que en años anteriores, se han analizado sus propiedades en diversas condiciones. Esta temporada se han vuelto a analizar dos medidas: 185/65 R15 y 225/50 R17. La lista contiene una serie de modelos populares, por lo que los resultados pueden constituir una fuente de información práctica si tienes previsto comprar un nuevo juego de neumáticos.
Consulta los resultados de las pruebas de neumáticos de invierno del ADAC de la temporada 2025/2026 pasada, en las que se evaluaron las prestaciones de los neumáticos de medida 225/40 R18.
Criterios de valoración de la prueba de neumáticos de invierno ADAC 2026/2027
Los neumáticos de invierno deben lidiar con condiciones muy diversas: desde asfalto seco hasta firme mojado, nieve o hielo. Por ello, para valorar con precisión sus propiedades es necesario realizar mediciones en distintas condiciones y en pistas de pruebas debidamente preparadas. Esto permite comprobar el comportamiento de los neumáticos al frenar y en las curvas, así como su influencia sobre el confort de conducción y el consumo de combustible.
La prueba del ADAC de este año ha analizado distintas características en varias localizaciones. Las pruebas sobre superficie seca se llevaron a cabo en el circuito de pruebas del ADAC en Penzing, Baviera. Los parámetros relacionados con el comportamiento de los neumáticos sobre asfalto mojado, el consumo de combustible y el nivel de ruido se comprobaron en el circuito de pruebas de Continental en Alemania. Por su parte, las prestaciones de los neumáticos en condiciones invernales típicas se evaluaron en las instalaciones de Testworld, en Finlandia. Cabe señalar que el uso de la pista del fabricante no implicaba su participación en la evaluación de los resultados.
A partir de 2023, en las pruebas de neumáticos de invierno del ADAC se aplican nuevos criterios de evaluación. La principal categoría que se evalúa es la seguridad vial. Esta puntuación representó hasta el 70 % de la nota final. El 30% restante corresponde a la sostenibilidad medioambiental. Estas directrices también se han aplicado la prueba de este año.
En la categoría de seguridad vial, los especialistas del club automovilístico analizaron:
- el comportamiento sobre pavimento seco – 30 % de la nota de la categoría,
- el comportamiento sobre pavimento mojado – 40 % de la nota de la categoría,
- el comportamiento sobre nieve y hielo (superficie invernal) - 30% de la nota de la categoría.
En cuanto a la sostenibilidad medioambiental, se analizaron factores como:
- el kilometraje – 40 % de la nota de la categoría,
- el desgaste de los neumáticos – 20 % de la nota de la categoría,
- el rendimiento – 20 % de la nota de la categoría,
- el ruido generado – 10 % de la nota de la categoría,
- el desarrollo sostenible – 10 % de la nota de la categoría.
Clasificación de valoraciones ADAC
Cada modelo seleccionado para las pruebas se somete a la misma serie de ensayos y se evalúa de acuerdo con criterios uniformes. De este modo, es posible comparar directamente sus características con las de los productos de la competencia, tanto en lo que se refiere a la seguridad como al confort o la eficacia. En la comparativa se incluyen neumáticos que representan distintos segmentos de precios: desde modelos premium, pasando por productos de gama media, hasta neumáticos del segmento económico. Esto permite analizar los resultados desde una perspectiva más amplia y evaluar cómo se sitúa cada producto no solo en términos de rendimiento, sino también en el contexto de su posición en el mercado.
La nota final depende de los resultados obtenidos en cada una de las partes de la prueba. El ADAC otorga su recomendación a los modelos que han obtenido, como mínimo, un resultado final de satisfactorio.
Escala de valoración ADAC:
| Valoración | Nota |
|---|
| 0,6 - 1,5 | Muy buena |
| 1,6 - 2,5 | Buena |
| 2,6 - 3,5 | Satisfactoria |
| 3,6 - 4,5 | Suficiente |
| Por encima de 4,6 | Insuficiente |
Fuente: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/winterreifen/185-65-r15-2026/
Prueba ADAC 2026/2027 de neumáticos de invierno de tamaño 185/65 R15
La prueba de neumáticos de invierno del ADAC de este año ha arrojado resultados muy dispares. Entre los 16 modelos sometidos a las pruebas de la organización alemana se encontraban tanto productos de fabricantes reconocidos, como Continental, Michelin o Bridgestone, como propuestas de marcas menos conocidas: Linglong, Optimo y GT Radial. Una selección tan amplia permite comparar las características de cada uno de los productos y comprobar cómo se comportan los neumáticos de distintos segmentos del mercado en las mismas condiciones.
Como vehículo de pruebas para el tamaño 185/65 R15 se utilizó un Skoda Fabia. Los neumáticos de este tamaño suelen montarse en coches urbanos, como el VW Polo, el Fiat 500e, el Opel Corsa, el Renault Clio o el Peugeot 208.
Resultados de la prueba ADAC 2026 de neumáticos de invierno de tamaño 185/65 R15
| Posición | Modelo | Nota general | Valoración final |
|---|
| 1. | Continental WinterContact TS 870 | 2,2 | Buena |
| 2. | Michelin Alpin 7 | 2,5 | Buena |
| 3. | Hankook Winter i*cept RS3 | 3,1 | Satisfactoria |
| 4. | Linglong Sport Master Winter | 3,1 | Satisfactoria |
| 5. | Optimo Winter Touring OW41 | 3,2 | Satisfactoria |
| 6. | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 3,3 | Satisfactoria |
| 7. | GT Radial WinterPro2 Evo | 3,5 | Satisfactoria |
| 8. | Bridgestone Blizzak LM 005 | 3,8 | Suficiente |
| 9. | Nokian Tyres Snowproof 2 | 3,8 | Suficiente |
| 10. | Vredestein Wintrac | 3,8 | Suficiente |
| 11. | Barum Polaris 6 | 3,8 | Suficiente |
| 12. | Kumho WinterCraft WP52+ | 3,9 | Suficiente |
| 13. | Viking WinTech NewGen | 3,9 | Suficiente |
| 14. | Sunny Winter-max NW611 | 4,8 | Insuficiente |
| 15. | Atlas Polarbear HP | 5,5 | Insuficiente |
| 16. | Rockblade Rock 868S | 5,5 | Insuficiente
|
Źródło: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/winterreifen/185-65-r15-2026/
Vencedores de la prueba de neumáticos de invierno ADAC 2026/2027 de tamaño 185/65 R15
De los 16 modelos analizados en la medida 185/65 R15, solo dos obtuvieron la calificación de «buena», y otros cinco, la de «satisfactoria». Los nueve neumáticos restantes obtuvieron puntuaciones más bajas, por lo que no recibieron la recomendación del ADAC.
Los primeros puestos de la clasificación los ocupan modelos del segmento premium, aunque el resto de la clasificación demuestra que el precio no siempre se traduce directamente en la nota. Los neumáticos económicos también obtuvieron buenas puntuaciones y, en cuanto a rendimiento, superaron, entre otros, al Goodyear UltraGrip Performance 3. Este neumático solo ocupó el 6º puesto de la clasificación, con una puntuación inferior a la de varios competidores más baratos.
Sobre todo, los resultados de este año ponen de manifiesto la gran diversidad de características de los distintos modelos. Esto también se aplica a los fabricantes cuyos neumáticos obtuvieron buenos resultados en ediciones anteriores. Bridgestone, Nokian y Vredestein no han obtenido esta vez una puntuación que les permita recibir la recomendación del ADAC, lo que demuestra que los resultados de las pruebas pueden variar considerablemente de una temporada a otra y según el tamaño de los neumáticos.
Resultados:
1º Puesto Continental WinterContact TS 870
Continental, representante del segmento premium, ha obtenido muy buenos resultados en materia de seguridad vial. Su rendimiento fue destacable sobre superficie mojada, donde obtuvo la máxima puntuación entre los modelos probados. El neumático también demostró una buena resistencia al aquaplaning longitudinal y lateral. Durante las pruebas, el coche se mostró estable y su trayectoria fue previsible. Estos neumáticos han recibido un reconocimiento especial por parte de los expertos gracias a su rápida respuesta a los movimientos del volante y al buen control del vehículo, incluso durante maniobras dinámicas.
También cabe destacar su comportamiento sobre el asfalto en invierno. El WinterContact TS 870 ofreció un buen agarre sobre la nieve, una distancia de frenado corta y un comportamiento estable en las curvas. Como resultado, se comportó muy bien en condiciones en las que son fundamentales tanto la tracción como la capacidad de mantener la trayectoria deseada.
La durabilidad resultó ser su punto débil: en este parámetro, el modelo solo obtuvo la calificación de «satisfactoria». Como los resultados en la categoría de sostenibilidad medioambiental también influyeron en la valoración final, el neumático no obtuvo la calificación de «muy buena». Sin embargo, su punto fuerte sigue siendo su comportamiento en carretera, en particular sobre carreteras mojadas y en invierno.
2º Puesto Michelin Alpin 7
El segundo puesto de la clasificación también lo ocupa un modelo de la gama premium. El Michelin Alpin 7 obtuvo una buena valoración general, a la que contribuyeron en gran medida sus versátiles prestaciones de conducción. Este modelo destacó por su buen comportamiento tanto en carretera seca como mojada, ofreciendo un buen agarre, un alto nivel de control sobre el vehículo y una frenada eficaz. Sobre la nieve destacó por su corta distancia de frenado y su buena tracción, aunque los expertos valoraron algo peor la maniobrabilidad, situándola apenas en un nivel satisfactorio. Por su parte, la distancia de frenado sobre hielo recibió una nota positiva.
Sin embargo, la sostenibilidad medioambiental no fue el punto fuerte de este modelo. Aunque este neumático destaca por su buen nivel de desgaste, su bajo peso y su bajo consumo de combustible, su vida útil prevista solo se ha calificado como satisfactoria. En la práctica, esto significa que el mayor punto fuerte del Michelin Alpin 7 siguen siendo sus prestaciones de conducción, mientras que la durabilidad del neumático es uno de los principales aspectos que deben mejorarse.
3º Puesto Hankook Winter i*cept RS3
En el escalón más bajo del podio se situó un modelo del segmento medio: el Hankook Winter i*cept RS3. Este modelo obtuvo una calificación general de «satisfactoria» en la prueba del ADAC. Su punto fuerte resultó ser su comportamiento sobre firme mojado. Los expertos destacan el comportamiento predecible del vehículo y una distancia de frenado relativamente corta bajo condiciones de lluvia. Merece especial atención el buen resultado obtenido en las pruebas de aquaplaning longitudinal y transversal, en las que el neumático obtuvo unas puntuaciones muy buenas.
El punto débil fue el comportamiento sobre superficie seca. El neumático solo ofreció una precisión de dirección satisfactoria, al exigir correcciones más frecuentes de la trayectoria. Durante las maniobras dinámicas, también mostró una ligera tendencia a la sobreviraje. Sobre la nieve, el modelo obtuvo buenos resultados en cuanto a tracción y frenado, aunque la maniobrabilidad recibió una valoración ligeramente inferior. La prueba de frenado sobre hielo también se valoró peor.
La nota final del neumático se vio determinada por un resultado más bajo en la categoría de impacto medioambiental. Tanto la vida útil prevista como el desgaste de la banda de rodadura se calificaron como satisfactorios. En cambio, la eficiencia del modelo destaca favorablemente en comparación con estos resultados: su bajo peso se traduce en un consumo de combustible relativamente bajo.
Resultados parciales:
| Modelo | Seguridad vial: nota general | Resultados parciales | Sostenibilidad medioambiental: nota general | Resultados parciales |
| Comportamiento sobre pavimento seco | Comportamiento sobre pavimento mojado | Comportamiento sobre pavimento nevado | Kilometraje | Abrasión | Rendimiento | Ruido | Sostenibilidad |
| Continental WinterContact TS 870 | 2,0 | 2,0 | 1,8 | 2,3 | 2,8 | 2,8 | 2,6 | 1,9 | 3,2 | 2,6 |
| Michelin Alpin 7 | 2,3 | 2,2 | 2,3 | 2,4 | 2,9 | 2,9 | 2,5 | 2,0 | 3,6 | 3,1 |
| Hankook Winter i*cept RS3 | 2,9 | 2,9 | 2,0 | 2,5 | 3,4 | 3,4 | 3,0 | 2,3 | 3,7 | 3,6 |
| Linglong Sport Master Winter | 3,1 | 2,7 | 2,7 | 3,1 | 3,2 | 3,2 | 2,6 | 3,2 | 3,4 | 3,6 |
| Optimo Winter Touring OW41 | 3,1 | 3,1 | 2,3 | 2,5 | 3,5 | 3,3 | 3,5 | 2,5 | 3,6 | 3,8 |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 | 3,4 | 3,4 | 1,9 | 2,1 | 3,0 | 3,0 | 2,4 | 1,9 | 3,0 | 3,4 |
| GT Radial WinterPro2 Evo | 3,5 | 3,5 | 2,9 | 2,8 | 3,4 | 3,2 | 3,4 | 2,7 | 3,2 | 3,7 |
| Bridgestone Blizzak LM 005 | 3,2 | 3,2 | 1,4 | 2,9 | 3,8 | 3,8 | 3,8 | 2,3 | 3,5 | 3,4 |
| Nokian Tyres Snowproof 2 | 3,8 | 3,8 | 2,4 | 2,3 | 3,1 | 3,1 | 2,8 | 1,7 | 3,5 | 2,9 |
| Vredestein Wintrac | 3,8 | 3,8 | 2,4 | 2,1 | 3,3 | 3,3 | 2,3 | 2,2 | 3,4 | 3,4 |
| Barum Polaris 6 | 3,8 | 3,8 | 3,1 | 1,8 | 3,5 | 3,2 | 3,5 | 2,1 | 2,9 | 2,7 |
| Kumho WinterCraft WP52+ | 3,9 | 3,9 | 2,2 | 2,0 | 3,0 | 2,3 | 3,0 | 2,5 | 3,6 | 3,8 |
| Viking WinTech NewGen | 3,9 | 3,9 | 2,9 | 2,1 | 3,6 | 3,2 | 3,6 | 2,0 | 3,0 | 2,7 |
| Sunny Winter-max NW611 | 4,8 | 3,4 | 4,8 | 2,4 | 2,9 | 2,7 | 2,6 | 2,5 | 3,5 | 4,3 |
| Atlas Polarbear HP | 5,5 | 2,5 | 5,5 | 3,0 | 2,7 | 2,7 | 1,9 | 1,8 | 3,0 | 4,5 |
| Rockblade Rock 868S | 5,5 | 4,8 | 5,5 | 1,5 | 3,1 | 3,1 | 2,2 | 1,9 | 3,7 |
|
Źródło: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/winterreifen/185-65-r15-2026/
Prueba de neumáticos de invierno de tamaño 225/50 R17
La segunda medida que probaron los especialistas del club automovilístico alemán fue la 225/50 R17. Este tamaño es el más habitual en los coches de gama media, como el BMW Serie 3, el Volvo S80 o el Audi A4, que se utilizó como coche de pruebas.
Al igual que en el caso del tamaño menor, se sometieron a pruebas 16 modelos de la gama de fabricantes de todos los segmentos. Los resultados obtenidos fueron igualmente variados.
Una vez más, entre los neumáticos sometidos a las pruebas, el club automovilístico alemán tuvo en cuenta marcas tan conocidas como Pirelli, Dunlop o Michelin, así como fabricantes menos conocidos, entre ellos Toyo o Tracmax.
Resultados de la prueba ADAC 2026 de neumáticos de invierno de tamaño 225/50 R17:
| Posición | ModelModelo | Nota ogólna | Ocena końcowa |
|---|
| 1. | Pirelli Cinturato Winter 3 | 2,2 | Buena |
| 2. | Continental WinterContact TS 870 | 2,3 | Buena |
| 3. | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 2,4 | Buena |
| 4. | Michelin Alpin 7 | 2,5 | Buena |
| 5. | Bridgestone Blizzak 6 | 2,6 | Satisfactoria |
| 6. | Hankook Winter i*cept RS3 | 2,7 | Satisfactoria |
| 7. | ESA+TECAR Supergrip Pro2 | 2,7 | Satisfactoria |
| 8. | Dunlop Winter | 2,9 | Satisfactoria |
| 9. | Yokohama BluEarth Winter V906 | 3,1 | Satisfactoria |
| 10. | Vredestein Wintrac Pro+ | 3,1 | Satisfactoria |
| 11. | Falken Eurowinter HS02 Pro | 4,8 | Insuficiente |
| 12. | Toyo Tires Observe EWS1 | 5,3 | Insuficiente |
| 13. | Tracmax Ice-Plus S210 | 5,4 | Insuficiente |
| 14. | Aptany RW211 | 5,4 | Insuficiente |
| 15. | Royal Black Royalwinter UHP | 5,5 | Insuficiente |
| 16. | Sunwide Snowide | 5,5 | Insuficiente |
Źródło: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/winterreifen/225-50-r17-2026/
Vencedores de la prueba de neumáticos de invierno ADAC 2026/2027 de tamaño 225/50 R17
Los resultados de la prueba del tamaño 225/50 R17 resultaron muy dispares. De los 16 modelos sometidos a prueba, 4 obtuvieron la calificación de «buena» y 6 de «satisfactoria». Los seis modelos restantes obtuvieron la calificación de «insuficiente», por lo que no recibieron la recomendación del ADAC. La tabla muestra además un dato curioso: algunos de los modelos probados en ambas medidas obtuvieron mejores puntuaciones en la 225/50 R17 que en la 185/65 R15. Esto no significa que la diferencia se deba solo al tamaño, ya que las propiedades de un neumático también dependen de su diseño y las características de cada versión.
Una vez más, los modelos del segmento premium han copado los primeros puestos de la clasificación. El neumático Pirelli Cinturato Winter 3 obtuvo la mejor puntuación en esta categoría. El Goodyear UltraGrip Performance 3, que en la edición anterior de la prueba ocupó el primer puesto, también mantuvo su buena posición. Los resultados de ambos tamaños muestran que la evaluación de cada producto puede variar en función del tamaño y las condiciones de la prueba.
Resultados:
1º Puesto Pirelli Cinturato Winter 3
De entre los modelos sometidos a prueba, el que obtuvo los mejores resultados fue el Pirelli Cinturato Winter 3, que superó con creces a la competencia en la categoría de seguridad vial. Este resultado le ha conseguido el 1º puesto en la prueba de neumáticos de invierno del ADAC de este año. Cabe destacar la nota sobre mojado, ya que este neumático obtuvo la mejor puntuación de entre todos los modelos que participaron en la prueba. Los expertos destacan su impresionante adherencia, su corta distancia de frenado y su gran precisión en la conducción. Este modelo también obtuvo muy buenos resultados en las pruebas de aquaplaning.
El neumático Pirelli Cinturato Winter 3 obtuvo unos resultados igualmente buenos en las pruebas sobre firme seco. Ofrece una respuesta inmediata a los movimientos del volante, un buen control del vehículo y estabilidad en maniobras bruscas. En cuanto al comportamiento sobre nieve, los expertos valoraron positivamente la adherencia y la distancia de frenado. El modelo también se comportó de manera ejemplar al frenar sobre hielo.
La evaluación del impacto medioambiental también es positiva, ya que el neumático Pirelli Cinturato Winter 3 obtuvo buenos resultados en cuanto a la vida útil prevista y el desgaste. Además, el bajo peso y el bajo consumo de combustible se tradujeron en una buena valoración de la eficiencia de los neumáticos.
2º Puesto Continental WinterContact TS 870
El Continental WinterContact TS 870 obtuvo una buena valoración general, y las pruebas realizadas confirmaron que este modelo se comporta bien en condiciones diversas. Sobre mojado, el neumático ofreció una buena eficacia de frenado, resistencia al aquaplaning y una conducción precisa, con la adherencia adecuada y un buen margen de tracción. También ofrece buenos resultados en condiciones invernales. A pesar de una nota ligeramente inferior en cuanto a tracción y conducción sobre nieve, destacan sus buenas valoraciones en cuanto a frenado sobre nieve y hielo.
El modelo obtuvo unos resultados ligeramente peores en cuanto a la respuesta a los movimientos del volante durante la prueba sobre firme seco. El eje trasero respondió con demasiada flexibilidad a los movimientos del volante. Sin embargo, durante las maniobras dinámicas, el vehículo se comportó de forma segura y sorteó los obstáculos con precisión. Los expertos calificaron la eficacia de la frenada como buena.
La durabilidad del neumático también es buena. El WinterContact TS 870 consiguió unos buenos resultados en vida útil prevista y resistencia al desgaste. A pesar de su peso ligeramente superior, el modelo destaca por su bajo consumo de combustible, lo que se ha traducido en una buena nota en impacto medioambiental.
3º Puesto Goodyear UltraGrip Performance 3
El Goodyear UltraGrip Performance 3 destacó en la categoría de sostenibilidad medioambiental, aunque en cuanto a seguridad en la conducción se quedó ligeramente por debajo de la calificación de «buena». Este modelo se comportó de maravilla sobre superficie seca, ofreciendo una buena sensación al volante, respuestas precisas y un comportamiento estable durante las maniobras bruscas. La eficacia de frenado a 100 km/h también se calificó como buena.
Las prestaciones sobre firme mojado son satisfactorias. El neumático garantiza una distancia de frenado corta, un buen agarre y una gran reserva de tracción, lo que permite una conducción segura y controlada del vehículo. Obtuvo unos resultados especialmente buenos en la prueba de aquaplaning longitudinal, aunque su resistencia al aquaplaning transversal solo obtuvo una nota satisfactoria.
El ámbito en el que el UltraGrip Performance 3 tuvo un rendimiento algo inferior fue en condiciones invernales. Aunque obtuvo una buena puntuación en cuanto a la frenada sobre nieve, la adherencia, la maniobrabilidad sobre nieve y la frenada sobre hielo solo se calificaron como satisfactorias. El neumático ofreció un margen de tracción suficiente, aunque su precisión y adherencia sobre el firme invernal resultaron mediocres.
El punto fuerte de este modelo fueron los resultados obtenidos en la categoría de sostenibilidad medioambiental. El Goodyear UltraGrip Performance 3 obtuvo una nota muy buena en vida útil prevista y buena en resistencia al desgaste. También se valoraron positivamente el bajo peso del neumático y el consumo de combustible.
Resultados parciales:
| Modelo | Seguridad en la conducción: nota general | Resultados parciales | Sostenibilidad medioambiental: nota general | Resultados parciales |
| Comportamiento sobre pavimento seco | Comportamiento sobre pavimento mojado | Comportamiento sobre pavimento nevado | Kilometraje | Abrasión | Rendimiento | Ruido | Sostenibilidad |
| Pirelli Cinturato Winter 3 | 2,1 | 2,3 | 1,7 | 2,4 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,1 | 2,9 | 3,0 |
| Continental WinterContact TS 870 | 2,2 | 2,5 | 1,9 | 2,4 | 2,5 | 2,5 | 2,3 | 2,4 | 2,6 | 2,7 |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 | 2,6 | 2,4 | 2,2 | 2,6 | 2,0 | 1,4 | 1,9 | 2,1 | 2,7 | 3,4 |
| Michelin Alpin 7 | 2,6 | 2,6 | 2,5 | 1,7 | 2,3 | 2,1 | 2,3 | 2,0 | 2,8 | 3,0 |
| Bridgestone Blizzak 6 | 2,6 | 2,1 | 2,3 | 2,6 | 2,6 | 2,2 | 2,6 | 2,2 | 3,2 | 3,4 |
| Hankook Winter i*cept RS3 | 2,6 | 2,3 | 2,3 | 2,6 | 2,8 | 2,8 | 2,2 | 2,4 | 3,1 | 3,5 |
| ESA+TECAR Supergrip Pro2 | 2,9 | 2,8 | 2,4 | 2,9 | 2,2 | 2,1 | 2,4 | 1,8 | 2,7 | 2,7 |
| Dunlop Winter | 3,4 | 3,4 | 2,9 | 2,1 | 1,8 | 1,1 | 1,7 | 2,0 | 2,6 | 3,5 |
| Yokohama BluEarth Winter V906 | 3,1 | 2,8 | 2,8 | 3,1 | 3,1 | 1,9 | 2,3 | 3,1 | 3,5 | 3,9 |
| Vredestein Wintrac Pro+ | 3,1 | 3,1 | 2,6 | 2,5 | 3,2 | 3,2 | 2,9 | 2,4 | 2,9 | 3,4 |
| Falken Eurowinter HS02 Pro | 4,8 | 3,1 | 2,7 | 4,8 | 3,4 | 3,4 | 2,8 | 2,1 | 3,3 | 4,0 |
| Toyo Tires Observe EWS1 | 5,3 | 2,0 | 2,3 | 5,3 | 2,3 | 1,6 | 2,2 | 2,3 | 3,6 | 3,5 |
| Tracmax Ice-Plus S210 | 5,4 | 2,9 | 5,4 | 5,3 | 2,9 | 2,4 | 2,2 | 2,9 | 2,7 | 4,5 |
| Aptany RW211 | 5,4 | 4,0 | 5,4 | 1,7 | 3,1 | 3,0 | 2,9 | 2,3 | 3,9 | 4,2 |
| Royal Black Royalwinter UHP | 5,5 | 4,8 | 5,5 | 2,8 | 2,1 | 1,4 | 1,6 | 1,9 | 3,6 | 4,6 |
| Sunwide Snowide | 5,5 | 5,0 | 5,5 | 1,3 | 3,1 | 2,6 | 3,1 | 2,2 | 2,5 | 4,5 |
Źródło: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/winterreifen/225-50-r17-2026/
Consulta los resultados de las pruebas de neumáticos de invierno del ADAC de este año y elige tu modelo
Las pruebas de neumáticos realizadas por el sector constituyen una valiosa fuente de información sobre los neumáticos disponibles en el mercado. Permiten identificar sus puntos fuertes y débiles, así como señalar aspectos que a menudo se pasan por alto a la hora de comprar. Sin embargo, conviene tener en cuenta que el resultado final no siempre refleja plenamente las características de los neumáticos. Un buen ejemplo es el Toyo Tires Observe EWS1, que obtuvo buenos resultados tanto en carretera seca como mojada, aunque su comportamiento bajo condiciones invernales no fue su punto fuerte, por lo que no recibió la recomendación del ADAC.
La prueba de neumáticos de invierno del ADAC de este año también pone de manifiesto que, dependiendo de la medida, un mismo modelo puede presentar características diferentes sobre un firme similar. Por eso, a la hora de elegir unos neumáticos nuevos, conviene tener en cuenta no solo la marca, sino también la versión concreta del modelo.
Los resultados de las pruebas del ADAC se deben considerar como una referencia importante a la hora de elegir neumáticos, pero no como el único criterio para tomar una decisión. La valoración final también debería tener en cuenta las condiciones en las que se utiliza el coche y las necesidades particulares del conductor.